BMW G 310 GS versus Triumph Rocket 3 GT
BMW G 310 GS
Adventure
Triumph Rocket 3 GT
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2023
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 25.445 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 성취
- 세부 정보
- 안락
- 정밀한 섀시
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 경사각 자유
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.677 mm 높이 : 1.066 mm
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
좌석 : 750 mm
무게 : 294 kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 2.458 ccm
허브: 86 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 221 km/h
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 167 HP 에 6.000 U/Min
토크: 221 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
알루미늄 프레임 (알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노 쇼크 (이동 거리 107mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 150/80 R17 V
리어 타이어: 240/50 R16 V
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
더블 브레이크 디스크, Brembo M4.30 스타일마® 레이디얼 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 300mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 붙어 있는 것
순양함은 많은, 모든 할리, 인디언, 심지어 골드 윙은 이름을 갈 수 없습니다. 로켓은 클래스의 매우 독특한 재해석이다. 그것은 현대적이고 동시에 오래된 가치에 붙어, 공격적으로 가게 창에 넣어하지 않고 기록을 전달.
그냥 거기. 싱글 몰트 위스키처럼 - 그것은 없을 수 있지만, 무엇을?
테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.
