BMW F 900 R versus KTM 1090 Adventure
BMW F 900 R
Naked
KTM 1090 Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2018
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 13.395 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 공연
- 엔진
- 안락
- 우주
- 정밀한 섀시
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 시끄러운 윈드 스크린
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 228 km/h
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
만족해 하다!
글쎄, 우리는 테스트 중에 불평할 것이 거의 없었습니다. 단종된 모델의 격차가 크다는 점에서 KTM이 후계자로서 어떤 역할을 하고 싶은지 궁금하다.
KTM 1090 어드벤처 쇼의 손수, 훌륭한 엔진 및 전체 패키지는 150 명 이상의 마력으로 매우 큰 모험이 실제로 는 거의 이점을 가져다 준다는 것을 다시 한 번 보여줍니다. 그럼 왜 심지어 숫자를 나사하지?
대리점에 가는 것이 가치가 있을까요? 예, 어떤 경우에. 어쩌면 11,500 유로에서 그는 심지어 더 큰 디스크 또는 그것에 누락 된 메인 스탠드를 두고 ...
