BMW F 900 R versus Ducati Scrambler Icon
BMW F 900 R
Naked
Ducati Scrambler Icon
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2019 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2024~
증권 시세 표시기 9.400 €
증권 시세 표시기 10.590 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 기본 가격
- 안락
장점:
- 가공
- 엔진
- 민첩성
- 안락
- 설비
단점:
- 바람막이
- 필리온의 편안함
단점:
- 필리온의 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.518 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 211 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.449 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 (최대: 390) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 795 mm
무게 : 185 (최대: 390) kg
엔진
모터 설계: 인라인 모터 2 실린더
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 895 ccm
허브: 77 mm
구멍: 86 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 803 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 216 km/h
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
성능: 105 HP 에 8.500 U/Min
토크: 92 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 310 km
최대 속도: 195 km/h
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
성능: 73 HP 에 8.250 U/Min
토크: 65 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 260 km
섀시
프레임 유형:
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
쉘 구조의 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크, Ø 43 mm (이동 거리 135 mm) 리어 서스펜션:
직접 힌지형 중앙 스트럿, 유압 조절식 스프링 베이스, 리바운드 댐핑 조절식(이동 거리 142mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
유압 가야 바 USD 포크, 41mm (여행 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 카야바 모노 스트럿 예압 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80/18
리어 타이어: 180/55/17
크롬-몰리브덴 관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
유압 가야 바 USD 포크, 41mm (여행 150mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 카야바 모노 스트럿 예압 조절 가능(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80/18
리어 타이어: 180/55/17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 플로팅 브레이크 디스크, 4피스톤 레이디얼 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
단일 디스크, Brembo 4피스톤 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
단일 디스크, Brembo 4피스톤 캘리퍼, 반경 방향 장착(∅ 330mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
스포티한 짧은 여행에 이상적입니다.
상황이 전임자와 함께 했던 방식으로 이동하는 경우, BMW는 F 900 R과 그 범위에서 잠재적 인 베스트 셀러가있다. 왜 하지: 기계는 BMW 비율에 대 한 매우 저렴 하 고 동시에 아주 좋은.
당신은 당신이 원하는 것을 알아야합니다. 이 자전거는 여행 야망없이 스포티 한 여행에 이상적입니다. 누구의 소원이 항상이었다 : 테스트 드라이브하시기 바랍니다!
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
두카티 없음,하지만 좋은
이 특별한 두카티의 남은 것은 무엇입니까? 우선, 그녀는 정말 두카티 아니에요. 이들은 시끄럽고 종종 단단하며 폭동에 빗질됩니다. 정반대는 스크램블러이기 때문에 이러한 기계의 서브 브랜드로의 스핀오프가 올바른 결정이었습니다. 전체 기계는 흥분되지 않는 외관을 가지고, 긍정적이고 감정가에 대한 바로.
퇴근 후, 주말에는 블록 주변을 둘러보는 편안한 투어에 이상적입니다. 새로운 레브 카운터 외에도, 다음 페이스 리프트는 또한 짧은 벤치에 더 나은 승객의 편안함을 가져와야한다, 당신은 긍정적 인 경험을 공유 할 수 있어야하기 때문에.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
