写真: Motorradtest.de

旅行は、リラックス、静けさと到着と関係があります。だから、彼のバイクを持つドゥカティが暴動に磨かれて、ほとんどすべてがそのようにはなりません。これがまだ旅行で何かになることができるかどうか、我々は2017年から使用されたマルチストラーダ1200でテストしました。

わずかに異なるDuc

いくつかの大きな物語は非常に小さく始まります。例えば、電話で。

ステファン:「ディートマール、もう一度ドゥカティをテストしなきゃ!

ディートマー:「わかった」。

ステファン:「ドゥカティハンブルクでは、マルチストラーダを使用しています。2017年に建てられ、5,000の下で、ほぼ12の大きな紙幣。

ディートマー:「わかった」

ステファン:「私はそれらを取得します、我々はバームシュテット湖で火曜日、10.m.に会います。

ディートマー:「わかった」

そして、それは来ました。なぜマルチストラーダ?ドゥカティマルチストラーダは、同社ドゥカティのためのかなり珍しいオートバイです。古いSTシリーズと同様に、それはスーパーバイクではないので、最初は「真の」ドゥカティファンによって拒否されました。今日では、最初のマルチストラーダシリーズ(2003年から)が成功以外の何物であっても、それは異なっています。彼らの外見はあまりにも珍しかった。2010年、ドゥカティはモデルシリーズを完全に再設計しました。現在、1200立方メートルと150馬力の液体冷却V2が推進力を提供しました。最も重要なことは、ドゥカティは古い、ハンドルバー耐性クラッディングを処分し、新しいフルクラッディングをもたらしました。

野生のスポーツ用品

トラックは無料で、左下から右上に斜めのストライプを持つ白い円が通過しました。毎時120キロで3番目にダウン - そして、次のギアを撮影した後、それぞれ1秒を感じた後。ドゥカティマルチストラーダ1200は、高速でも152馬力V2の猛烈なバレリーナが決定的なノイズである、毎回前方に自分自身を投げます。推力は引き裂かず、7,000回転を超えて間違いなく攻撃的になります。何も起こらなかったかのように時速200キロが駆け抜ける。しかし、改訂されたユニットは、速度の途中でトレーラーのようなものを示しています。

そうでなければならないので、傾斜したスポーツマン(m / f / d)はドゥカティを購入し、駆動します。BAB出口後の曲線もすぐに最大限の努力で使用され、ドゥカティは不思議な自信を刺激します。しかし、ドライバーは積極的にそれらを制御する必要があり、何も単独でここでは不可能です。しかし、適切なリーダーシップの資質を持つドゥカティは、その姉妹のほとんどと同様に、絶対に正確に駆動することができます。このように、あなたは常にNormaloモーターサイクリストとして期待していなかった速度に達します - そして、自分自身やデュックに負担をかけることなく。

タイトな曲線では、マルチストラーダのもう一つの特徴が現れます:それは文字通り曲線に落ち、比較的小さな前輪(19インチ)がその部分を寄与します。その結果、大きく、過度に軽くない(232キログラム)Ducは、寸法が示唆するよりもはるかに操縦可能である。

彼女ができることは何でも:ゆっくりと運転してください。これまでのところ、ドゥカティでは低速が眉をひそめていました。3,000ターンの下で、ほとんど何も行かなかった - それを試した人はすぐにぎくしゃくとチェーンスラップで罰せられました。さて。それはまだ1200年代の最高の規律ではありませんが、それは可能です。これは今日ますます重要になっています:速度制限が増加するにつれて、大型ギアで100km/hを運転することが可能でなければなりません。

シャーシはしっかりとスプリングロードされ、ここではマルチストラーダも独自の道を行きます。ショーンのような静けさの兆候はありません。これはすでに視覚的に示されています:脂肪リアタイヤはスーパーバイクに表示される可能性があります。

だから、ドライビングダイナミクスのすべてのパレッティ?かなりではない:ブレーキの値は良いです, あまりにも投与量.しかし、この90%はフロントブレンボストッパーによるものです。ある時点で、私は後部ブレーキが永続的なパフォーマンスを示すDucを運転したいと思います。まだ夢を見ることは許されることはすでに明らかです。