KTM 1090 Adventure versus Triumph Tiger Sport 1050

メーカー
モデル
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KTM

KTM 1090 Adventure

Adventure
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2017 bis 2018
構築 von 2016 bis 2021
希望小売価格 13.395 €
希望小売価格 13.250 €
waveform
waveform
長所:
  • パフォーマンス
  • エンジン
  • 安楽
  • 精密なシャーシ
長所:
  • パワーとトルク
  • 使いやすい
  • 加工
  • ツーリングへの適合性
短所:
  • フロントガラスの騒々しい
短所:
  • 価格
  • あまり便利ではありません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.560 mm
長さ :
2.255 mm 高さ : 1.485 mm
席 :
850 mm
重量 :
228 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.540 mm
長さ :
2.150 mm 高さ : 1.330 mm
席 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

エンジン

モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 1.050 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 103 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.050 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 228 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 8.500 U/Min
トルク: 109 NM bei 6.500 U/Min
タンク内容: 23 リットル
消費:
6 l
達する:
411 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 126 HP で 9.475 U/Min
トルク: 106 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
385 km

シャーシ

フレームタイプ:
格子管(クロム-モリブデン)
フロントサスペンション:
WP USDテレスコピックフォーク、Ø43ミリメートル(トラベル 185ミリメートル)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 190 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造2アームスウィングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
ダブルチューブブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
調整可能なプリロードとコンプレッションダンピングを備えた43mm昭和倒立フォーク(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
調整可能なプリロードおよびリバウンドダンピングを備えた昭和モノショック(トラベル 155 mm)
リアサスペンション:
偏心チェーンクランプ機構を備えた軽金属シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストンラジアル固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ダブルピストンフローティングキャリパー( 267 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントダブルブレーキディスク、日清4ピストンラジアルキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンキャリパー( 255 mm)

承認!

さて、私たちはテスト中に不平を言うことはほとんどありませんでした。廃止されたモデルによって残されたギャップは大きなものであるため、KTMが後継者として何を望んでいるのか興味があります。

KTM 1090アドベンチャーショーのハンディネス、偉大なエンジンと全体的なパッケージは、150 +馬力と非常に大きな冒険は、実際にはほとんど利点をもたらすことが再び表示されます。だから、なぜ数字をねじ込まないのですか?

ディーラーに行く価値がありますか?いずれにせよはい。たぶん11,500ユーロで、彼はさらに大きなディスクや行方不明のメインスタンドを置きます.

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 13.395€
  • 使用済み(2歳):9,000€
  • 築年数:2017-2018年
  • 可用性: 良い
  • カラー: ブラックオレンジ

結論 - 何が動き詰まるか

誤解しないでください:彼女はツーリングでそれができますが、それは本当に彼女の性質ではありません。すべてのアドベンチャーバイクは妥協であり、勝利は明らかにスポーツに向かう傾向があります。サービスのこの特定の容易さとすべての運転行動と一緒に、それはさらに少ない経験の少ないツーリングライダーがリラックスした方法で世界を探検することが容易になります。しかし、これらはタイガースの正しいパイロットではないだろう。
勝利の利点は、スポーティに乗りたいバイカーが最もよく楽しみます。良いトルクにもかかわらず、トライアンフタイガー1050スポーツは、標準的なクルーズコントロールでエリアをゴンドラリングするのではなく、タールに向かってフットレストを送ることを奨励しているので、他のすべては、大きな猫のためのものです。
都市のためにそれはまた、最初の選択肢ではありません、それは広いハンドルバーで始まり、クラッディングで止まりません。
誰が虎とスポーツを望んでいる、フィニッシュに急いで、以来、多くの楽しみを持っている - 非常に、勝利は準備ができています。

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。 それは9,990ユーロの使用モデル としてそこに購入することができます。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12,600 ユーロ
  • 使用済み(2歳):9,500ユーロ
  • 建設年:2007年(タイガー1050)
  • 色:マットブラック、アルミニウムシルバー