Husqvarna Norden 901 Expedition versus Yamaha Ténéré 700 World Raid
Husqvarna Norden 901 Expedition
Adventure
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2023 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 16.999 €
希望小売価格 13.374 €
waveform
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競争者
長所:
- ソブリン運転経験
- 蒸気とキャラクターを備えたエンジン
- 非常に優れた標準装備
長所:
- とても大人っぽい外観
- 3つのテーマを持つ新しいTFTコックピット
- 風格のある着席位置
- オフロード機能
- 長距離
- 改良されたシャーシ
- 良い風と天候の保護
短所:
- クイックシフターのフックとシャット
短所:
- もはや満タンの軽量ではありません
- 取っ手なしのピリオンシート
- 背の高いライダーにのみ適しています
寸法と重量
ホイール ベース: 1.513 mm
長さ : 2.254 mm 高さ : 1.385 mm
席 : 875 mm 迄 : 895 mm
重量 : 229 (最大: 450 ) kg
長さ : 2.254 mm 高さ : 1.385 mm
席 : 875 mm 迄 : 895 mm
重量 : 229 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.595 mm
長さ : 2.370 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 890 mm
重量 : 220 kg
長さ : 2.370 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 890 mm
重量 : 220 kg
エンジン
モータ設計: 2気筒、4ストローク、インラインエンジン 2 シリンダー
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette 520 X-Ring
通路: 6
変位: 889 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 91 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette 520 X-Ring
通路: 6
モータ設計: 2気筒シリーズ 2 シリンダー
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 689 ccm
ハブ: 69 mm
穴: 80 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 422 km
パフォーマンス: 105 HP で 8.000 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 422 km
最高速度: 187 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 535 km
パフォーマンス: 73 HP で 9.000 U/Min
トルク: 68 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 4 l
達する: 535 km
シャーシ
フレームタイプ:
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP エクスプロー米ドル, Ø 48 mm (トラベル 240 mm) リアサスペンション:
WP エクスプロー、PDS ショックアブソーバー (トラベル 240 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 - 21
リアタイヤ: 150/70 - 18
クロムモリブデン鉄骨フレーム、モーターは構造部品、粉体塗装(スチール) フロントサスペンション:
WP エクスプロー米ドル, Ø 48 mm (トラベル 240 mm) リアサスペンション:
WP エクスプロー、PDS ショックアブソーバー (トラベル 240 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90 - 21
リアタイヤ: 150/70 - 18
フレームタイプ:
ダブルループセンターチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB USDフォーク43mm、完全に調整可能(トラベル 230 mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、フルアジャスタブル(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製の2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21 M / C 54V
リアタイヤ: 150/70 R 18 M/C 70V M S
ダブルループセンターチューブフレーム(スチール) フロントサスペンション:
KYB USDフォーク43mm、完全に調整可能(トラベル 230 mm) リアサスペンション:
センターショックアブソーバー、フルアジャスタブル(移動量 220 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製の2腕のスイングアーム フロントのタイヤ: 90/90-21 M / C 54V
リアタイヤ: 150/70 R 18 M/C 70V M S
ブレーキ
フロントブレーキ
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
2xラジアルマウント4ピストンブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
2ピストンブレーキキャリパー、フローティングベアリング(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ブレンボ、ダブルディスク(∅ 282 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルディスク(∅ 245 mm)
ブレンボ、ダブルディスク(∅ 282 mm) リアブレーキ
ブレンボ製シングルディスク(∅ 245 mm)
結論 - 何が固執するか
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり有益ではありません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
結論 - 何が固執するか
テスト前にT7ワールドレイドを過小評価していました。少なくとも、マシンがどれほど成熟しているかは予想していませんでした。シートの高さ、サイズの大きさ、重量が大きいため、ワールドレイドは「妹」T7とは異なるマシンになっています。それは丘と谷を越えるgaaaaaanzの長い旅のために作られ、非常に自信を持って運転します。小さな人には適していませんが、これはシートテストですでに明らかです。以前の2つのT7モデルの良好な売上高は、ワールドレイドを再び改善するはずです-それは実際には安価な洗浄ではなく、準新しいオートバイです。テストバイクは 、ヤマハセンターハンブルク/テシウス&ライマースから親切に提供されました。そこでは、ワールドレイドがデモンストレーターとして立ち、テストドライブを楽しみにしています。電話してヨアヒムを頼むだけです。楽しんでください！
