BMW S 1000 XR versus Zero SR/F

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Zero

Zero SR/F

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2015 bis 2024~
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格 19.690 €
希望小売価格 25.757 €
waveform
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長所:
  • 座席位置は大小の人にフィットします
  • 高回転モーター
  • 強力なブレーキ
  • 非常に優れた標準装備
長所:
  • パフォーマンス
  • 加工
  • 安楽
  • ブレーキ
  • メンテナンス費用
短所:
  • あなたはいつもガスを踏みたいだけです
短所:
  • 価格
  • 達する

寸法と重量

ホイール ベース: 1.541 mm
長さ :
2.156 mm 高さ : 1.460 mm
席 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
席 :
787 mm
重量 :
220 (最大: 454 ) kg

エンジン

モータ設計: 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: Zフォース75-10、ACモーター
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
通路: 0

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
6 l
達する:
323 km
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 5.000 U/Min
トルク: 190 NM bei 0 U/Min
達する:
158 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17
フロントサスペンション:
昭和倒立フォーク43mm、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 120mm)
リアサスペンション:
昭和ガス圧力ショックアブソーバー、スプリングプリロード、コンプレッションおよびリバウンドダンピング調整可能(トラベル 140mm)
フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 180/55-17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルキャリパーJ.ファン( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパーJ.ファン( 240 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

男は、私たちはXRで楽しんだ!標準的な電子的に調節可能なESAの懸濁液は本当に滑らかにすべてをアイロンがけて、それでもこのバイクはまだあなたにスポーティな運転のための道路状態についての必要なフィードバックを与える。それはXRとGSの最大の違いです:XRは常に道路上でスポーティです、たとえ4気筒が少なくとも理論的には子猫のように純粋にすることができるとしても、それはあなたがドライバーとして望むものではありません!チーターのようにスロットルしてプリントを失う方が良いです。一方、GS:ライオンのようにむしろ静かです。
 
XRのスポーティさが永続的な効果を持っているか、むしろ悩むかどうか、すべてのドライバーは自分自身で決定する必要があります。しかし、はっきりしているのは、あなたがかなりリラックスして運転し、絶え間ない運転ジャークやチェーンケアがないので、GSでより快適に移動することです。

テストバイクは ベルクマン&セーネ・ピネベルクによって私たちに提供されました。そこで彼女はガイドとして立って、すべてのテストドライバーについて満足しています。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 17.000€
  • 使用済み(1歳):15,000€
  • 可用性:2020年以降
  • 色:赤、銀、カラフル

デジタル・モーターサイクリング

これらの感覚の多くは、オートバイのデジタル形式によって排除されます。ゼロは単に速く、酸っぱいです。スロットルレバーのスピンで十分です。あなたがこれが好きなら、またはこの即時の実装が魅力である場合、ゼロは、あなたのために明確な購入勧告です。

各テストの問題は、テストオブジェクトが良いか悪いかを調べるです。Zero SR/Fは、良いオートバイだけでなく、すべての打撃電車(高価な、短距離)の制限の下で、非常に良いオートバイです。ゼロは全体的に、高品質のコンポーネントの合計で偉大なオートバイです。しかし、ドライバーを最善の方法でデジタル的に切り分け、無慈悲な通路を終わりなく切り分けたもの。

そして、これまでのところ、私の運転の喜びの定義はエンジンパワーに関するものであると考えました。

テストバイクは、ハンブルクの テキウス&ライマーズ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: €20,490
  • 使用済み(4歳):10,000 €
  • 建設年:2012年(プリモデル)
  • すべてのゼロの可用性: 2007から、いくつかのオファー
  • 色: 赤, ブルーグレー