BMW S 1000 R versus Ducati Scrambler Icon

BMW S 1000 R

Naked

Ducati Scrambler Icon

Scrambler

パフォーマンスとコントロール:BMWのパワーネイキッドはそれがどのように行われるかを示しています。

新しいBMWS1000Rモデルイヤー2021では、BMWは意図的にパフォーマンスの向上を控えています。マシンはまだ十分なパワーで165馬力で提供します、前任者と比較した変更は地域でより多くあります... weiter

BMW S 1000 R im Test

ギャラリー

アイコンは何が良いですか?

確かに、スクランブラーのオートバイはフランス人によって発明されました。しかし、どういうわけかあなたは完璧なスクランブラートライアンフとドゥカティだけを信頼しています。2019年、イタリア人は非常に人気のある800ccマシンをリフレッシュし、... weiter

Ducati Scrambler 800 Icon

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2014 bis 2024~

構築 von 2015 bis 2024~

希望小売価格 16.000 €

希望小売価格 10.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

パフォーマンス満載...
..しかし、それでも制御は簡単です
高品質の技量
クールなサウンド

長所:

加工
エンジン
敏捷
安楽
備品

短所:

緊急時のみのピリオン操作
一部の人々の座位はおそらくスポーティすぎる

短所:

ピリオンの快適さ

寸法と重量

ホイールベース: 1.450 mm
長さ : 2.090 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 814 mm 迄 : 830 mm
重量 : 199 (最大: 407 ) kg

ホイールベース: 1.449 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 795 mm
重量 : 185 (最大: 390 ) kg

エンジン

モータ設計: インライン4気筒4ストローク 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 803 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 261 km/h
パフォーマンス: 165 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 6 l
達する: 266 km

最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 73 HP で 8.250 U/Min
トルク: 65 NM bei 7.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル
消費: 5 l
達する: 260 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)

フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 117 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17

フレームタイプ:
クロムモリブデン管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
油圧カヤバUSDフォーク、41mm(トラベル 150mm)

リアサスペンション:
プログレッシブカヤバモノストラットは、プリロードで調整可能(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム

フロントのタイヤ: 110/80/18
リアタイヤ: 180/55/17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 320 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 220 mm)

フロントブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製4ピストンキャリパー、ラジアルマウント(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク、ブレンボ製2ピストンキャリパー(∅ 245 mm)

結論 - 何が固執するか

S 1000 Rは基本的に二重Rであり、そこからフェアリングが取り除かれ、田舎道のトルクカーブが最適化されています。それは超スポーティであり、同時に不利な点と不利な点になる可能性があります。あなたのストリートファイターに直立して座りたい場合は、ここで場間外です。前輪とアスファルトに近い距離をお探しの場合は、こちらからご覧いただけます!

いずれにせよ、私たちはたくさんの運転の楽しみを持っていたし、巨大なパフォーマンスにもかかわらず圧倒されたと感じませんでした。これはまさにあなたがBMWをほめなければならない理由です:すべてのメーカーが(ほとんど)すべての人のために車輪にそのような手榴弾を置くことに成功するわけではありません。誤解を予測するには:もちろん、このバイクは初心者のマシンではありません!

テストマシンは親切にピネベルクのベルクマン&セーネによって提供されました - ありがとう!

ドゥカティはありませんが、良いです

この非常に特別なドゥカティの残っているものは何ですか?まず第一に、彼女は本当にドゥカティではありません。これらは大声で、しばしば難しく、暴動に磨きをかけられます。正反対はスクランブラーであり、したがって、これらのマシンのサブブランドへのスピンオフは正しい決定でした。全体のマシンは、目利きのためのポジティブでちょうど良い、励起されていない外観を持っています。

仕事の後、週末はブロックの周りでリラックスしたツアーに最適です。新しいrevカウンターに加えて、次のフェイスリフトはまた、あなたが肯定的な経験を共有することが許可されなければならないので、短いベンチでより良い乗客の快適さをもたらす必要があります。

テストバイクはドゥカティ・ハンブルクから提供されました。