BMW G 650 GS versus Yamaha Tracer 900 GT

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha Tracer 900 GT

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2018 bis 2020
希望小売価格
希望小売価格 12.499 €
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • きちんと構築されたオートバイ
  • モーター - パワフルでトルク
  • お金の価値
  • 立場
  • 加工
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • きれいに構築されたオートバイ;)-結論を参照
  • TFTディスプレイは気晴らしを招きます

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.500 mm
長さ :
2.160 mm 高さ : 1.375 mm
席 :
850 mm
重量 :
215 (最大: 384 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 4ストローク、液体冷却、DOHC、4バルブ 3 シリンダー
変位: 847 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 78 mm
冷却: Flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 115 HP で 10.000 U/Min
トルク: 88 NM bei 8.500 U/Min
タンク内容: 18 リットル
消費:
6 l
達する:
310 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
管状ブリッジフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 137 mm)
リアサスペンション:
スイングアーム(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット
フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク ( 245 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

これらの行の著者はそれを認めるのが好きです:彼はいくつかの傾斜オートバイ、タイプや活動のためのペンチャントを持っています。このため、ヤマハは、純粋に個人的な評価である、その興奮のあまり遠すぎます。
ヤマハは、彼らの生活からスラントを除いて、スラントからすべてを追放しようとして非常に成功しています。それは本当のヒントであり、確かにすべてのスキルで市場で独自に保持されます - ヤマハトレーサー900 GTは、間違いやドライブに消極的な人々に最適です。

私のような人は検索を続ける必要があります。ご存知のとおり。。。

テストバイクを提供してくれた モーターラッド・ラザー に感謝します。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12.400€
  • 使用済み(3歳):7.500€
  • 建設年数:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: ブルー, ブラック, グレー