BMW G 650 GS versus Suzuki DL 650 V-Strom

メーカー
モデル
メーカー
モデル
メーカー
モデル
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2004 bis 2016
希望小売価格
希望小売価格
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 管理可能な価格でたくさんのオートバイ
  • 2011年から標準装備のABS
  • 取り扱いが簡単
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • ピリオンモードで67馬力少し

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.560 mm
長さ :
2.290 mm 高さ : 1.405 mm
席 :
835 mm
重量 :
213 (最大: 415 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.400 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
4 l
達する:
488 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
ディスク ( 260 mm)
image実際、V-Stromはトレードプレスだけでなく、かなり要求の厳しいツーリングドライバーの間でも非常に高い人気を享受しています。そして、それは確かに約€7,000の魅力的な価格によるものではありません。軽量で便利な2気筒は、数多くのツーリングドライバーや多くの新人の利点を納得させます。疑いもなく:スズキDL650 V-Stromは、正しくとても人気があり、したがって、最も売れているアドベンチャーバイクの一つです。2003年から建設中です。正式な販売開始は2004年。V電気は色で利用可能でした:青、黒、銀の価格は6990€でした。2005年には、スタンドとディップライトのスイッチはもはや利用できず、赤い色の変種があります。2006年には技術的な変更はありませんが、青/銀の2色コーティングがユニシルバーバージョンに取って代わります。7390 €+ 追加コストのためのABSと2007モデルから。