BMW G 650 GS versus Moto Guzzi V85 TT
BMW G 650 GS
Adventure
Moto Guzzi V85 TT
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2019 bis 2024~
希望小売価格
希望小売価格 12.299 €
waveform
競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 簡単な
- 好ましい消費
- 堅実な技量
- 乗客のための十分なスペース
長所:
- 加工
- オフロード特性
- 安楽
- ブレーキ
短所:
- 少しの感情を放射します
短所:
- 力
寸法と重量
ホイール ベース: 1.477 mm
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
長さ : 2.165 mm
席 : 780 mm
重量 : 192 kg
ホイール ベース: 1.530 mm
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 830 mm
重量 : 230 (最大: 448 ) kg
長さ : 2.240 mm 高さ : 1.300 mm
席 : 830 mm
重量 : 230 (最大: 448 ) kg
エンジン
モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 90°-V2気筒4ストローク 2 シリンダー
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 853 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 84 mm
冷却: luftgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min タンク内容: 14 リットル
最高速度: 195 km/h
パフォーマンス: 80 HP で 7.750 U/Min
トルク: 83 NM bei 5.100 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 5 l
達する: 460 km
パフォーマンス: 80 HP で 7.750 U/Min
トルク: 83 NM bei 5.100 U/Min タンク内容: 23 リットル
消費: 5 l
達する: 460 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
管状スペースブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧Ø41ミリメートルUSDテレスコピックフォーク;スプリングプリロードとリバウンドダンピング調整可能(トラベル 170 mm) リアサスペンション:
横方向の中央ストラット、スプリングプリロード、テンションロッド調整可能(スプリングトラベル 170 mm)
リアサスペンション:
統合ジンバル付き2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 - 19
リアタイヤ: 150/70 - 17
管状スペースブリッジフレーム(スチール) フロントサスペンション:
油圧Ø41ミリメートルUSDテレスコピックフォーク;スプリングプリロードとリバウンドダンピング調整可能(トラベル 170 mm) リアサスペンション:
横方向の中央ストラット、スプリングプリロード、テンションロッド調整可能(スプリングトラベル 170 mm)
リアサスペンション:
統合ジンバル付き2アームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 - 19
リアタイヤ: 150/70 - 17
ブレーキ
リアブレーキ
ディスク
ディスク
フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルモノブロックキャリパー、4ピストン(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルモノブロックキャリパー、4ピストン(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、2ピストンブレーキキャリパー(∅ 260 mm)
エンデュースの中の個人主義者
何が残っていますか?モトグッツィV85 TTは、良好なパフォーマンスを発揮します。その中核は、日常生活の中で弱まらない非常に清潔で個々のオートバイです。パフォーマンスの面で中間地点は、モーターにもう少しコミットすることができます。しかし、レーサーは、どんな地面に関係なく、とにかく現代のガッツィとは何の関係もありません。
任意の好意?いいえ、モトグッツィのお客様はそれを必要としません。彼らは、新しいモデルが個性を失うことなく、日常の使用のための接続性、品質、適合性の面で非常に追いついたことを高く評価しています。どの色でどのタイヤでも。
テストバイクは ハンブルクのZTSによって私たちに提供されました。
