BMW G 650 GS versus Kawasaki ER-6N

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モデル
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モデル
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki ER-6N

Naked

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2011 bis 2016
構築 von 2006 bis 2016
希望小売価格
希望小売価格
waveform
長所:
  • 軽くて操縦可能
  • 簡単な
  • 好ましい消費
  • 堅実な技量
  • 乗客のための十分なスペース
長所:
  • 素早い
  • 十分に強力なエンジン
  • 初心者に適しています
短所:
  • 少しの感情を放射します
短所:
  • 防風林

寸法と重量

ホイール ベース: 1.477 mm
長さ :
2.165 mm
席 :
780 mm
重量 :
192 kg
ホイール ベース: 1.410 mm
長さ :
2.110 mm
席 :
805 mm
重量 :
206 (最大: 382 ) kg

エンジン

モータータイプ不明 1 シリンダー
変位: 652 ccm
ハブ: 83 mm
穴: 100 mm
ドライブ: Kette
通路: 5
モータ設計: 2気筒シリーズ 2 シリンダー
変位: 649 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 170 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 6.500 U/Min
トルク: 60 NM bei 5.000 U/Min
タンク内容: 14 リットル
最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 72 HP で 8.500 U/Min
トルク: 64 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 16 リットル
消費:
4 l
達する:
372 km

シャーシ

フレームタイプ:
橋梁(鋼)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク(トラベル 125 mm)
リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 160/60 ZR 17

ブレーキ

リアブレーキ
ディスク
フロントブレーキ
ダブルピストンフローティングキャリパー( 300 mm) リアブレーキ
シングルピストンフローティングキャリパー( 220 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

カワサキER-6Nは、多くの女性を含む史上初の自転車として頻繁に購入された平均以上のオートバイです。要するに、彼らは何も悪いことをしていません。川は(少なくともシリアル排気で)何の問題も提示せず、順応を容易にします。あなたがオートバイに20,000ユーロを費やすことができるか、または費やしたくない場合は、技術的なフリルなしで道路にいる場合は、あなたのオートバイです。誰もそれ以上を必要としません。そして、あなたもたくさんのお金を節約しました。
トレーダーに一度、良いは永遠です - 人生はとても簡単なことができます。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 使用(3歳):4,500€、M/O制限なし1,500€から
  • 築年数:2006-2016年
  • 可用性:非常に良い
  • 色:建設の年にわたって利用可能なほぼすべての色