Kawasaki Z 900 (bis 2019)

テスト:カワサキZ900 (Baujahr 2019)

純粋で大人げない

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Z900RSと呼ばれるレトロな900に加えて、川崎は、単にZ900と呼ばれるその範囲で、現代的な形を持っています。自信は良いです:最初のマッドマックスストリップで製品が演奏された会社のオートバイは、原則として悪いすることはできません。しかし、それはより良いです、それを試してみましょう。

紹介

少し厄介な彼女はやります見て, このカワサキZ900.しかし、私は気にしない、私はまだ彼らが好きです。おそらく、私たちは多くの共通点を持っているからです。一見見できないかもしれませんが、それは見えます。私の骨の構造(私はそれを見たことがない)は緑色の金属で保たれていますが、私たちは両方とも体の真ん中に正確に狭くなく、むしろ寛大にレイアウトされています。私たちはまた、放棄を説きます。今、物理的な喜びではなく、恥の革新に。

私はそれについて何かを説明しなければならないと思います。不可欠なABSを除いて、私はオートバイ技術のすべての革新の95%が余分であると考えています。多くの人々は、これは絶望的に時代遅れだと思いますが、私は議論を持っています。フラットTFT画面は私の気をそらすだけです。さまざまな運転プログラムは、エンジニアがきれいに調整されたシャーシを作成できないことを示すだけです。私のマシンで可能な限り、後輪のスプリングプリロードをクターホイールで変更するという考えは決して思いつきませんでした。ファクトリ設定が適合するか、または適合しないかのどちらかです。

そして、お願いします:それが史上初のオートバイでない限り、私は原付が積み込みでどのように振る舞うかを調べるためにオートバイを買うために心臓の私の女性をドラッグする必要はありません。そう感じます。そして、あなたが知らない場合は、シルクの絵画は趣味として非常にエキサイティングでなければなりません。
私はどこにいたの?そうそう、ここでは川900 Zのすべての電子ヘルパーの完全なリストです:

Abs。

クール。そして、最初のコックピット:速度のためのアナログリングは常に見えます。開始後、現在の速度を反映する電子フリッカーが表示されます。また、スピードメーターもあります。他の広告は非常に小さいので、毎日のキロメートルのようなマイナーなものでなければなりません。私は上を見ていない、私は気にしない。フィルレファンツ疑わしくない、コックピット、そして再び私と一緒に完全に。

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一度すべての周り

私が研究してきたように、スゴミスタイルはデザインラインの名前です。Z 900が原則的に好きだが、デザインで暖かくならない人のためのヒント:私はまた、長く見なければならなかった。私がこれを集中的に行うほど、私はデザインをよりよく理解しました。ところで、光学系では、カワサキについて複雑にすべきものすべてを言及したでしょう。残りは非常に簡単です:オンにし、それを置き、それのためにオフにします。その前に、一歩下がってください。このバイクは間違いなく一つのことではないので、私たちは結論の一部を好む必要があります:何らかの方法でツーリングに適しています。荷物ロールのための取り付け場所さえなく、フロントガラスは単に利用できず、スゴミのおかげで、その後のフロントガラスは、その後のいじりのように見えます。

ドライバーは完全に風の中にいるので、乗客はドライバーの後ろに風の保護を得ることができます。川のデザイナーは、この不公平を発見したので、彼らは私が今まで見た中で最も不適当なソシウス広場を建設しました。ジョーク、高い座っている位置(それはフロントガラスとそれです)、そして不快な座席バンズは、最も不快にマルヒュールを丸める。

しかし、今すぐ行きましょう

image しかし、今では序文の十分な、最終的にそれのためにオフ。Moooooment、別の小さなノート:実際には、彼らは私のためにあまりにも感情的になるので、私は行4シリンダーが好きではありません。ツアラーには良いですが、私は楽しい派閥には適していません。
間違って考えた: (ところで948 cc大きい)900sが開始後に静かに来る場合は、音速とともに急激に上昇します。とりわけ、摂取ノイズは耳に積極的に落ちる。よく出来ました。

4気筒は低速からスピンオフしますが、今では十分に合理的です:赤は11,000から、それは私たちが行きたい場所です。そこに行く途中で穴やハンガーなしで、すぐにそこに着きましょう。さて、11,000は今記録的ではありませんが、多くのエンジンはすでに以前は密集しています。川とそうではありません:それはちょうど嵐オフ、125馬力、私たちはすぐに信じています。
シーシャシーは、ディートマールと私は最初に同じ問題を抱えていたが、これに適しています:適切な座席位置を見つける方法?私は最初はかなり短い足で前に座りすぎて、膝の閉鎖が合わなかった。後方に移動し、すべてがうまくいった。長い骨を持つディートマーとは反対:前面では、どちらの場合もむしろ他の方法を想定していたであろう、より適していました。
関係なく:座席の位置が合っていれば、シャーシを楽しみにすることができます。ここでも私の文章の証拠は、何らかのサスペンション設定を持つこのラム酒フォルダ全体がチーズであるということを証明しています:シャーシが地面から収まる場合は、何も調整する必要はありません。そして、ここでは、カワサキZ900では、それはあらゆる状況に適合します。速く、または遅い、快適さ、運転の安全および精密の組合せは常に大きい。おめでとう、川!

結論 - 何が動き詰まるか

カワサキZ900はパワーです。あなたが約9,000ユーロを手に入れたら、全体が良くなります(はい、それはとても安いです!コスト価格。川は田舎道ではるかに強い機械を楽にかき集めることができ、9,000台はさらにフィッティングになります。
 
しかし、その一方で、これは非常に限られた範囲でしか使用できないオートバイのためのかなり多くのお金です。それは少し大きい場合でも、ブロックの周りの夜のラウンド? さあ、行きましょう。それとも、ショッピングのための街に?あなたが一人で買い物をしたい限り、それらを結合し、1バックパックの最大いっぱい。
他のすべては、2番目の原付によって行われます.それにもかかわらず:親指アップ!

テストバイク -> 聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウに感謝します。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 9,095€
  • 使用済み(2歳):6,700€
  • 建設年数:2016年から
  • 可用性:良い、幅広い選択肢
  • カラー:メタリックブラック、マットブラック。マットホワイトのブラックメタリック;マットグレーの緑;黒檀とグレーメタリック
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Z 900 (bis 2019)

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  • 電子駆動補助装置なし

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Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€9,495

寸法

長さ
2,070 mm
高さ
1,065 mm
重量
210キロ
座席
795 mm
ホイール ベース
1,450 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.3 s
60~100
3.9 s
タンク内容
17 l
消費
5.5 l
範囲
315 km
最高速度
時速240キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
4
冷却
液体冷却
変位
948 cc
73.4 mm
ハブ
56 mm
パフォーマンス
125 HP
トルク
98.6 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ダブルループ
サスペンションフロント
41mmの間の
旅行:
120 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
140 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
300
フロントのタイヤ
120/70ZR17M/C(58W)
ブレーキリア
ディスク
250
リアタイヤ
180/55ZR17M/C (73W)
Abs
米国船級協会