Foto: Motorradtest.de

Bene, l'annuncio era che BMW voleva mostrare all'intero mercato degli incrociatori come realizzare una moto del genere con la nuovissima R18. Stile BMW. Al centro di tutto c'è un pugile di nuova progettato con 1800 metri cubi e molta coppia. Harley & Co. deve vestirsi calorosamente d'ora in tanto?

Dal marketing alla strada

Quasi mai prima d'ora una motocicletta è stata spinta sul mercato con un tale sforzo di marketing. Che si tratti di studi di design all'evento automobilistico classico Pebble Beach negli Stati Uniti o di una presentazione del nuovo motore boxer a due cilindri , infatti, BMW ha mantenuto la tensione fino al lancio sul mercato. Questo, il prossimo R18, prosegue il messaggio, sarebbe qualcosa di molto speciale.

E infatti, la moto ora presentata è qualcosa di molto speciale. Forse non in ogni singola disciplina, ma nella somma delle sue caratteristiche è almeno speciale. Certo, il Triumph Rocket ha 2458 centimetri cubi in più di cilindrata, un Roadmaster indiano con 168 Newton ha una coppia più elevata e una Harley Electra Glide Ultra è ancora più pesante a 414 chili.

Quindi diamo un'occhiata ai dati, che sono incorruttibili e forniscono un assaggio dei prossimi chilometri di prova. La BMW ha un lungo passo di 1,73 metri e pesa ben 341 chili. Il pugile a due cilindri pesa solo 100 di questo. E all'interno, ruota un albero motore da dieci chilogrammi, suggerendo enormi mases mobili - il test sulla strada lo confermerà.

Per poter spostare i 341 chili, BMW ha installato un aiuto alla restituzione (con pagamento aggiuntivo, ovviamente, questo costa 945 euro). L'antipasto spinge poi la moto all'indietro fuori dal distacco, ma i bavaresi salvano una vera marcia indietro come la Honda Goldwing.

Regina della Coppia

La vista cade su un bellissimo e classico strumento analogico per la velocità. Integra display digitali per serbatoio, computer di bordo e velocità in 50 incrementi. Le modalità di guida sono chiamate "Rain", "Rock" e "Roll", che alcuni trovano divertenti, altre esagerate. Comunque, tutto funziona perfettamente.

Oh sì, è una BMW. Con motore boxer. Dimentico ancora e ancora una caratteristica speciale di questi motori, perché quando viene avviata, l'intera moto trema brevemente per cadere nella corsa stabile. Sì, sono solo due cilindri enormi che vanno nella direzione opposta. Se vuoi, puoi sperimentare questo jerking durante la guida, come verrà mostrato in seguito. In precedenza, la BMW era di proprietà, il che non è un problema a causa della bassa altezza del sedile. Sentire di sedersi più indietro di quanto non sia realtà, perché la moto sembra essersi tirata su dopo essersi seduta.

Il passo è lungo 1,73 metri. Quindi è chiaro: questo non può essere davvero fantastico con le manovre, perché la fisica ci mette fine. Sorpresa all'inizio: Certo, procede con la pressione, ma soprattutto sorprendentemente leggera. Dove sono andate, tutti i chili? Fallo, fallo: questi sono tutti lì, ma anche qui la fisica è utile: a causa del baricentro basso, la BMW sembra molto più leggera di quanto non sia. Questo cambia bruscamente se si abbassa manualmente lo stato attivo manualmente. La bici poi rovesciata può essere ri configurata meglio per i bodybuilder con una grande cerchia di amici.

La facilità di guida sconosciuta non viene persa a velocità più elevate. Naturalmente, ci sono limiti che vengono raggiunti a circa 30 gradi di inclinazione (prima messo sui poggiapienti, non sullo scarico voluminoso). Ma ehi, questo è un incrociatore. Se stai cercando una freccia curva, ti sbagli qui.

Sorprendentemente buona è la posizione seduta, meglio: la posizione dei piedi. Siamo onesti: l'allevazione costante e la discesa di piedi molto lontani è fastidiosa e raramente davvero confortevole, specialmente nel traffico urbano.

Un incrociatore è raramente perseguitato. Detto questo, i freni potrebbero essere migliori. La critica non è la pura prestazione frenante, ma la sensazione indifferente del freno a mano, combinata con una forza relativamente elevata, necessaria per il funzionamento.

E ora finalmente: il motore. Sì, PS ne avrà. Ma è completamente superfluo. L'R18 prospera sulla sua coppia. Tra le 2.000 e le 4.000 rivoluzioni, cioè dove preferisci rimanere come incrociatore, è sempre oltre i 150 newton metri (massimo 158 per 3.000 tour). In pratica, puoi essere così rilassato intorno all'area che l'R18 può quasi passare come farmaco da prescrizione. Chiedilo alla tua compagnia di assicurazione sanitaria.