Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré versus Triumph Tiger 1200 XR
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré
Adventure
Triumph Tiger 1200 XR
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2021
Costruito von 2018 bis 2019
Prezzo consigliato 16.349 €
Prezzo consigliato 14.700 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Robusto
- Idoneità a viaggiare
- Comfort del passeggero
- Servizio
Pro:
Contro:
- Prezzo
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.540 mm
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 267 kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 267 kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 242 (max: 481 ) kg
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 242 (max: 481 ) kg
Motori
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Wellenantrieb
Navate: 6
Spostamento: 1.215 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Wellenantrieb
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 112 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Prestazione: 112 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Velocità massima: 211 km/h
Prestazione: 141 HP a 9.350 U/Min
Coppia: 122 NM bei 7.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Prestazione: 141 HP a 9.350 U/Min
Coppia: 122 NM bei 7.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo centrale Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Tubo centrale Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella 48 mm WP Upside Down (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
WP Monoammortizzatore (corsa 193 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio, fusione in metallo leggero con azionamento dell'albero cardano Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella 48 mm WP Upside Down (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
WP Monoammortizzatore (corsa 193 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio, fusione in metallo leggero con azionamento dell'albero cardano Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R19
Pneumatici posteriori: 170/60 R17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Freno anteriore
Doppi dischi freno, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Nissin a doppio pistone (∅ 282 mm)
Doppi dischi freno, pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini (∅ 305 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Nissin a doppio pistone (∅ 282 mm)
Non spettacolare e semplicemente buono
Il 1200 offre un alto livello di comfort a lunga distanza, che deriva da un angolo del ginocchio moderato, il cuscino del sedile simile a un divano per ciclisti come Sozius e poggiapiedi perfettamente posizionati come il manubrio. Questo comfort è supportato dalla corsa a bassa vibrazione dei gemelli.
Quindi la cosa spettacolare del Ténéré è che è così poco spettacolare. Ma non è abbastanza economico: a poco meno di 16.000 euro, è quasi costoso come una BMW GS , certamente nuda.
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius e Reimers ad Amburgo.
