BMW S 1000 XR versus Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Yamaha

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2014 bis 2021
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 16.349 €
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Pro:
  • La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
  • Motore ad alto regime
  • Freni forti
  • Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
  • Robusto
  • Idoneità a viaggiare
  • Comfort del passeggero
  • Servizio
Contro:
  • Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
  • Prezzo

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza :
2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.540 mm
Lunghezza :
2.255 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere :
845 mm
Peso :
267 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Tipo di motore sconosciuto 2 Cilindro
Spostamento: 1.199 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
323 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 112 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 117 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 23 Litro

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo centrale
Sospensione posteriore:
Mono-piuma

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.
 
Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.

La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 17.000€
  • Usato (1 anno): 15.000€
  • Disponibilità: dal 2020
  • Colori: rosso, argento, colorato

Non spettacolare e semplicemente buono

Il 1200 offre un alto livello di comfort a lunga distanza, che deriva da un angolo del ginocchio moderato, il cuscino del sedile simile a un divano per ciclisti come Sozius e poggiapiedi perfettamente posizionati come il manubrio. Questo comfort è supportato dalla corsa a bassa vibrazione dei gemelli.

Quindi la cosa spettacolare del Ténéré è che è così poco spettacolare. Ma non è abbastanza economico: a poco meno di 16.000 euro, è quasi costoso come una BMW GS , certamente nuda.

La bici di prova ci è stata fornita da Tecius e Reimers ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 13.499€
  • Usato (3 anni): 11.000€
  • Anni di costruzione: dal 2015
  • Disponibilità: buona
  • Colori: ghiaccio ceramico, nero