BMW S 1000 XR versus Yamaha FJR 1300 AE
BMW S 1000 XR
Crossover
Yamaha FJR 1300 AE
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2013 bis 2021
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 20.094 €
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Concorrenti
Pro:
- La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
- Motore ad alto regime
- Freni forti
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Conforto
- Elaborazione
- Potenza di trazione
- Idoneità a lunga distanza
Contro:
- Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
- Peso
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.545 mm
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 275 kg
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 275 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 5
Spostamento: 1.298 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 144 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 134 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Prestazione: 144 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 134 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio)
Ponti (alluminio)
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.
La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.
Tourer affidabile
Devi poterlo permettere, la Yamaha, che costa circa 20.000 euro in attrezzature migliori. Per questo ottieni un compagno dall'aspetto lussuoso e maturo per i giorni buoni e cattivi nella vita di un motociclista. Rispetto alle bici da avventura, devi fare a meno dell'idoneità fuoristrada indicata, ma probabilmente nessuno se ne è ancora lamentato. Giusto.
Scegli la destinazione e hai fiducia: se non succede con la circumnavigazione del mondo, non spetta alla Yamaha.
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo-Eidelstedt.
