BMW S 1000 R versus Zero SR/F

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Modello
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BMW

BMW S 1000 R

Naked
Zero

Zero SR/F

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 25.757 €
waveform
waveform
Pro:
  • Pieno di prestazioni ...
  • .. ma comunque facile da controllare
  • lavorazione di alta qualità
  • suono fresco
Pro:
  • Prestazione
  • Elaborazione
  • Conforto
  • Freno
  • Costi di manutenzione
Contro:
  • Operazione di pillion solo per emergenze
  • Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
  • Prezzo
  • Raggiungere

Dimensioni e peso

Passo: 1.450 mm
Lunghezza :
2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere :
814 mm fino a : 830 mm
Peso :
199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.450 mm
Posto a sedere :
787 mm
Peso :
220 (max: 454 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Z-Force 75-10, motore CA
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Navate: 0

Prestazione

Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
266 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 110 HP a 5.000 U/Min
Coppia: 190 NM bei 0 U/Min
Raggiungere:
158 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm, precarico molla, smorzamento in compressione ed estensione regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione gas Showa, precarico molla, smorzamento compressione ed estensione regolabile (corsa 140 mm)
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 220 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinze radiali a quattro pistoncini J. Juan ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante monopistoncino J. Juan ( 240 mm)

Conclusione: cosa si attacca

La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!

In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
 
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: da 14.740 €
  • Usato (7 anni): 8.000€
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colori: rosso, grigio-giallo, bianco-blu-rosso

Motociclismo digitale

Molte di queste sensazioni vengono eliminate dalla forma digitale di motociclismo. Lo Zero è semplicemente veloce, aspro veloce. Basta un giro sulla leva dell'acceleratore, niente di più. Se ti piace questo, o per il quale questa implementazione immediata è l'attrazione, lo Zero è una chiara raccomandazione di acquisto per te.

La domanda di ogni test è scoprire se l'oggetto di prova è buono o cattivo. La Zero SR/F non è solo una buona moto, ma un'ottima moto, sotto le restrizioni di tutti i veicoli batterielettrici (costoso, a corto raggio). La Zero è una grande moto nel complesso e nella somma dei suoi componenti di alta qualità. Tuttavia, uno che disaccoppia digitalmente il conducente con ciò che fa meglio - passaggio spietato senza fine.

E mi sono reso conto che finora, ho pensato che la mia definizione di piacere di guida riguardasse in gran parte la potenza del motore – ora so che il modo in cui queste prestazioni vengono create è importante per me.

La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: €20.490
  • Usato (4 anni): 10.000 €
  • Anni di costruzione: dal 2012 (pre-modello)
  • Disponibilità di tutti gli Zeri: dal 2007 poche offerte
  • Colori: rosso, blu-grigio