BMW R nineT versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

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BMW

BMW R nineT

Retro
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.050 €
Prezzo consigliato 20.545 €
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Pro:
  • Bello da vedere
  • purista
  • Esperienza di guida fantastica
  • Numerose opzioni di personalizzazione
Pro:
  • Motore robusto
  • Un sacco di spazio per pilota e passeggero passeggero
  • Attrezzatura completa
  • Telaio semi-attivo
  • Posizione di seduta a lunga distanza
Contro:
  • Prezzo
  • Niente per i giganti
Contro:
  • lievi reazioni di variazione del carico

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere :
803 mm fino a : 805 mm
Peso :
222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza :
2.230 mm Altezza : 1.436 mm
Posto a sedere :
850 mm fino a : 870 mm
Peso :
245 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
340 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 150 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
350 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)
Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a spazioStruttura tubolare in acciaio con bracci in alluminio forgiato. Telaio posteriore in alluminio avvitato. (Acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella anteriore Showa a steli rovesciati da 49 mm con smorzamento semiattivo. (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale Showa con smorzamento semiattivo e regolazione elettronica automatica del precarico. (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone in alluminio a due bracci "Tri-Link" con due supporti di coppia in alluminio.
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R19
Pneumatici posteriori: 150/70R18

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo M4.30 Stylema ( 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza Brembo a pistoncino singolo ( 282 mm)

Conclusione- cosa è bloccato?

L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.

Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Prezzo/Disponibilità/
Colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 15.350 Euro
  • Usato: da 9.500 Euro
  • Anni di costruzione: dal 2014
  • Colore:Blackstorm metallico, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • Altre varianti di modello: Pure, Scrambler, Urban GS

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
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