BMW R nineT Urban G/S versus Voge 500AC

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Voge

Voge 500AC

Retro

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 5.499 €
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Pro:
  • Motore
  • Maneggio
  • Freno
  • Telaio
  • Impressione di qualità
  • Ottica
Pro:
  • moto molto accessibile
  • Maneggevolezza e funzionamento facili da usare
  • Telaio confortevole
  • buoni pneumatici originali Pirelli
  • lungo raggio
  • Display TFT con controllo della pressione dei pneumatici
Contro:
  • Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
  • Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
  • Rumore stazionario 98 dbA
  • da 7.000 Umin un po 'fiacco

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
221 (max: 430 ) kg

Lunghezza :
2.100 mm Altezza : 1.170 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
198 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a 2 cilindri a quattro tempi con 4 valvole e iniezione elettronica 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km

Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 45 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
463 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 41 mm
Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 160/60-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Nissin ( 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 240 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.
 
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 14.320€
  • Usato (3 anni): 12.000€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Colori: nero-rosso, blu, bianco

Risultato

La Voge 500 AC è una macchina ben fatta con cui si ha molta familiarità e con la quale ci si può divertire molto. È estremamente accessibile e, grazie alla geometria del sedile, è adatto a molte dimensioni di guida. La maneggevolezza è facile e manovrare la moto è facile.
 
L'aspetto con la parte posteriore corta dovrebbe piacere ai giovani aspiranti A2 e anche in termini di equipaggiamento e prezzo, la Voge 500 AC non deve nascondersi dai concorrenti . Sarà interessante vedere quali altre moto Voge invierà sulle strade europee.

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 6.199 €
  • Disponibilità: dal 06/2022
  • Colori: grigio, argento