BMW R nineT Scrambler versus KTM 1190 Adventure
BMW R nineT Scrambler
KTM 1190 Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Motore sportivo
- Messa a punto dello chassis
- Suono
- Idoneità a lunga distanza
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- Peso
- Capacità fuoristrada
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.255 mm Altezza : 1.485 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 238 (max: 440 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 150 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 411 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Struttura tubolare (acciaio al cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 48 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato direttamente (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 19
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini imbullonata radialmente, Brembo, pinze freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza fissa a due pistoncini (∅ 267 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Conclusione
La KTM 1190 Adventure è piuttosto l'artigiano tra le bici da avventura. Pratico, utile, ma non adatto all'opera. Ha un sacco di Multistrada ducati, più che dalla serie BMW GS. A causa del design del motore molto speciale, non è il tuttofare ideale, né vuole essere.Se stai cercando una bici da avventura sportiva e ruvida e porti i prerequisiti fisici, hai una buona alternativa allo studente modello tedesco e sicuramente non fa nulla di male.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser.
