BMW R 1200 GS (K50) versus KTM 1290 Super Duke GT

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

KTM 1290 Super Duke GT

Sporttourer

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

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Il comodo missile balistico intercontinentale dall'Austria messo alla prova

KTM si riferisce alla sua rivista 1290 Super Duke GT come un "missile balistico intercontinentale". Questo può essere un confronto un po 'inappropriato in questi tempi, ma in termini di contenuto è vero. Anche dopo l'omologazione Euro-5, la GT è sempre... weiter

KTM 1290 Super Duke GT im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2016 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 22.499 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Posizione di seduta rivisitabile e parabrezza regolabile
Motore ribassista
Ampia gamma di accessori
Ottimo equipaggiamento di livello
Chassis WP elettronico semiattivo

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

QuickShifter solo a pagamento
Sedile stretto
Il motore ha bisogno di una certa velocità per sentirsi bene

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.482 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 234 (max: 460 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Cilindro V2, 4 tempi, 75° 2 Cilindro
Spostamento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 108 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 260 km/h
Prestazione: 175 HP a 9.750 U/Min
Coppia: 141 NM bei 7.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 400 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (cromo-molibdeno)

Sospensione anteriore:
Forcella WP-USD semiattiva Ø 48 mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 156 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

La nuova 1290 Super Duke GT è diventata ancora migliore. I numerosi aggiornamenti Tec potrebbero non essere la tazza di tè di tutti o assolutamente necessari, ma funzionano tutti splendidamente. I freni sono molto buoni e l'autonomia di circa 400 km è adatta per il turismo. La GT è all'altezza del suo nome e, grazie alla sua posizione di seduta, è adatta anche per i tour più lunghi. Tuttavia, il carattere sportivo è sempre presente, Ready to Race ovunque, solo tipico KTM!

La moto di prova è stata fornita da Motorrad Ruser . Questo concessionario con sede a Haseldorf, vicino ad Amburgo, ha tutti i tipi di moto KTM e Yamaha in magazzino come dimostratori e le strade di campagna intorno a Haseldorf ti invitano a un magnifico giro di prova. Quindi, andiamo a Haseldorf. Si prega di inviare saluti da noi a Jessi e Hermann, e non perdetevi la nuova macchina del caffè. Si consiglia cappuccino o latte macchiato.