BMW G 650 GS versus Triumph Bonneville T120
BMW G 650 GS
Adventure
Triumph Bonneville T120
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2011 bis 2016
Costruito von 2016 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 13.545 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- leggero e maneggevole
- semplice
- consumo favorevole
- lavorazione solida
- abbastanza spazio per il passeggero
Pro:
- Motore potente e ad alta coppia
- Elaborazione
- Freno
- Comfort del passeggero
Contro:
- irradia poca emozione
Contro:
- Non esattamente economico
Dimensioni e peso
Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.125 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 236 kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.125 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 236 kg
Motori
Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: Motore in linea 8V-SOHC, offset del perno di sollevamento a 270° 2 Cilindro
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 80 HP a 6.550 U/Min
Coppia: 105 NM bei 3.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 309 km
Prestazione: 80 HP a 6.550 U/Min
Coppia: 105 NM bei 3.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 309 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo, doppi ammortizzatori KYB con precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia KYB da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montanti stereo, doppi ammortizzatori KYB con precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Acciaio a forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno posteriore
Disco
Disco
Freno anteriore
Doppi dischi freno, pinze flottanti Nissin a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo, pinza flottante Nissin 2pistoncini (∅ 255 mm)
Doppi dischi freno, pinze flottanti Nissin a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo, pinza flottante Nissin 2pistoncini (∅ 255 mm)
Non economico, ma elegante
Se stai cercando una freccia curva, devi cercare altrove. Ma se vuoi andare avanti in un modo molto elegante e preferisci il corso calmo delle cose, sei proprio qui. Il Triumph Bonneville T120 può sembrare molto più di un semplice bene, ma devi essere in grado di permettertelo. Attualmente è disponibile presso il rivenditore a 12.050 euro. Chiaramente, per meno soldi, ci sono motociclette che fanno lo stesso in numeri nudi del T120. Ma lo vuoi?
La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.
