BMW G 650 GS versus Ducati SuperSport 950 S

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BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Ducati

Ducati SuperSport 950 S

Sporttourer

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 17.790 €
waveform
Pro:
  • leggero e maneggevole
  • semplice
  • consumo favorevole
  • lavorazione solida
  • abbastanza spazio per il passeggero
Pro:
  • freni eccellenti
  • Rapinatore di curve estremamente maneggevole
  • facilmente accessibile
  • vero suono Duc
Contro:
  • irradia poca emozione
Contro:
  • grande diametro di sterzata
  • Generazione di calore sul lato destro

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza :
2.165 mm
Posto a sedere :
780 mm
Peso :
192 kg
Passo: 1.478 mm
Lunghezza :
2.119 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere :
810 mm
Peso :
210 kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 110 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
270 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Tipo di telaio:
Struttura tubolare in cromo-molibdeno (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins USD 48 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Öhlins mono puntone regolabile in estensione, compressione e precarico (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17

Freni

Freno posteriore
Disco
Freno anteriore
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo a 4 pistoncini M4.32 (fisse), montate radialmente ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza Brembo a 2 pistoncini P34E ( 245 mm)

Conclusione - quali bastoni

Ragazzo, che divertimento ci siamo divertiti! Soprattutto Volker, che voleva controllare il parabrezza in autostrada a poco meno di 250 km/h, non ha potuto resistere a un "Uy, sì!". A proposito, il parabrezza è regolabile, ma non senza attrezzi. Il parabrezza è in genere ok, ma il casco rimane al vento. Come già detto, il 950 non è un tourer.
 
Ok, ci sono alcuni svantaggi come e.B. il grande cerchio di svolta o il dissenso dell'aria calda a destra o le reazioni di cambio di carico tipiche del V2 o il costante jerking di guida, ma un vero Duc è solo una piccola diva, che deve contrarsi un po 'in un punto o nell'altro. Ed è esattamente quello che amiamo dei belli bolognesi, giusto? Bici fantastica!

La moto di prova ci è stata fornita dalla Ducati-Amburgo,dove è possibile testare molte altre macchine, per lo più rosse di Bella Italia oltre alla SuperSport.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: 15.890€
  • Usato (4 anni): 9.500 €
  • Anni di costruzione: 2017-2021
  • Colori: rosso, bianco