BMW G 310 R versus Zero DSR/X
BMW G 310 R
Zero DSR/X
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Successo!
- Sedile e comfort di guida
- Chassis completamente regolabile
- buoni freni
- Sistemi di assistenza tecnica
- Prestazioni di guida assolute
- Prezzo
- Raggiungere
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione: cosa si attacca
Chiaramente: la Zero DSR/X offre un sacco di piacere di guida! È una buona moto con buoni componenti e prestazioni complete. Sfortunatamente, non è cambiato molto in termini di autonomia e potenza di ricarica rispetto ai precedenti Zero - e quindi rimane la domanda, specialmente con una moto adventure, per chi una macchina del genere è adatta o per cosa. Tuttavia, le moto elettriche hanno già un fascino speciale, anche se molti motociclisti non hanno nulla a che fare con esso (ancora). Essere in grado di scivolare silenziosamente attraverso l'area e lasciare ogni Porsche a casa - e senza emissioni - è qualcosa.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers per questo test. Lì troverai molti zeri da provare. Abbiate il coraggio di farlo, questo vi metterà davvero di buon umore! E per gli abitanti delle città che hanno bisogno di una due ruote soprattutto per il modo di lavorare e magari hanno un certificato B.196, i piccoli Zero sono l'ideale! Lasciati consigliare da Joachim, lui lo sa...
