BMW G 310 R versus Suzuki DL 650 V-Strom
BMW G 310 R
Suzuki DL 650 V-Strom
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Un sacco di moto ad un prezzo gestibile
- ABS di serie dal 2011
- maneggevolezza
- Prestazioni di guida assolute
- 67 CV in modalità passeggero un po' un po'
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.290 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 213 (max: 415 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 71 HP a 8.800 U/Min
Coppia: 62 NM bei 6.400 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 488 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Ponti (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 159 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 260 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
In effetti, il V-Strom gode di una popolarità piuttosto elevata non solo nella stampa commerciale ma anche tra il pilota da turismo piuttosto esigente. E questo non è certamente dovuto solo al prezzo interessante di circa € 7,000. Il bicilindrico leggero e maneggevole convince con i suoi vantaggi numerosi piloti da turismo e anche molti nuovi arrivati. Senza dubbio: la SUZUKI DL650 V-Strom è giustamente così popolare e quindi una delle bici da avventura più vendute. È in costruzione dal 2003. L'inizio ufficiale delle vendite è stato nel 2004. La V-electricity era disponibile nei colori: blu, nero e argento al prezzo di 6990 €. Nel 2005 l'interruttore per il supporto e la luce ippata non è più disponibile e c'è una variante di colore rosso. Nel 2006 non ci sono modifiche tecniche ma un rivestimento bicolore in blu/argento sostituisce la versione unisilver. Dal modello 2007 con ABS per 7390 € + costi aggiuntivi.
