BMW G 310 R versus Moto Guzzi V85 TT
BMW G 310 R
Moto Guzzi V85 TT
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- Elaborazione
- Caratteristiche del fuoristrada
- Conforto
- Freno
- Prestazioni di guida assolute
- Potenza
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.300 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 230 (massimo: 448 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 80 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 83 NM bei 5.100 U/Min Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 460 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio tubolare del ponte spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica Ø 41 mm USD; Precarico molla e smorzamento estensione regolabile (corsa 170 mm) Sospensione posteriore:
puntone centrale laterale, precarico molla e asta di tensione regolabile (corsa molla 170 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto con gimbal integrato Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 - 19
Pneumatici posteriori: 150/70 - 17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco, pinze radiali Brembo monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno monodisco a 2 pistoncini (∅ 260 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
L'individualista tra gli Enduro
Cosa rimane? La Moto Guzzi V85 TT funziona bene. Al centro, è una moto molto pulita e individuale che non si indebolisce nella vita di tutti i giorni. La via di mezzo in termini di prestazioni potrebbe essere un po 'più impegnata nel motore. Ma i corridori, indipendentemente dal terreno, non avranno comunque nulla a che fare con i guzzis dei tempi moderni.
Qualche favore? No, i clienti moto Guzzi non ne hanno bisogno. Apprezzano il fatto che i modelli più recenti abbiano raggiunto enormemente in termini di connettività, qualità e idoneità all'uso quotidiano senza perdere l'individualità. Non importa in quale colore e con quale pneumatico.
La bici di prova ci è stata fornita da ZTS ad Amburgo.
