Aprilia Tuareg 660 versus KTM 790 Adventure
Aprilia Tuareg 660
Adventure
KTM 790 Adventure
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2022 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 12.699 €
Prezzo consigliato 11.990 €
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Concorrenti
Pro:
- Strutture molto buone
- All-terrain
- Posizione di seduta alta e confortevole
- Leggero e maneggevole
- A causa di una breve lunghezza del cavallo, può essere guidato anche per persone di altezza normale
Pro:
- Telaio - ecco come deve essere
- Elaborazione
- Prezzo (se detieni azioni di KTM. Altrimenti probabilmente no)
- Tourabilità (per una naked originale bike)
Contro:
- Parabrezza 1b
- Parabrezza non regolabile
- Adesivo non dipinto sopra
Contro:
- Motore un po' indeciso
Dimensioni e peso
Passo: 1.525 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.440 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 204 (max: 414 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.440 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 204 (max: 414 ) kg
Passo: 1.475 mm
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 215 (max: 450 ) kg
Lunghezza : 2.260 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 840 mm fino a : 860 mm
Peso : 215 (max: 450 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri, a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 799 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 80 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 70 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 450 km
Prestazione: 80 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 70 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 450 km
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 476 km
Prestazione: 95 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 476 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Kayaba 43 mm, completamente regolabile (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore Kayaba, completamente regolabile (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Kayaba 43 mm, completamente regolabile (corsa 240 mm) Sospensione posteriore:
Montante monoammortizzatore Kayaba, completamente regolabile (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21
Pneumatici posteriori: 150/70 - 18
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo molibdeno (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici 90mm di larghezza
Pneumatici posteriori: 18 pollici 150 mm di larghezza
Struttura in acciaio al cromo molibdeno (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (corsa 200 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici 90mm di larghezza
Pneumatici posteriori: 18 pollici 150 mm di larghezza
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, pinze a quattro pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza a pistoncino singolo (∅ 260 mm)
Doppio freno a disco, pinze a quattro pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza a pistoncino singolo (∅ 260 mm)
Freno anteriore
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
2x pinza freno a quattro pistoncini montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza freno a due pistoncini, cuscinetto flottante (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa si attacca
L'Aprilia Tuareg 660 è una buona enduro da viaggio con una forte tendenza all'enduro. Questo può essere visto visivamente nella protezione del motore, nella ruota anteriore da 21 pollici e nella lunga corsa della molla. Tuttavia, la moto si sente bene anche su strada e non è fuori luogo lì. Le critiche sono il parabrezza non regolabile, gli adesivi un po 'senza amore (non verniciati) e lo spazio un po 'economico per il passeggero. A parte questo, i Tuareg stanno facendo un buon lavoro.Il prezzo di poco meno di 12.000 euro va bene rispetto alla Yamaha (circa 11.000 euro), in quanto l'Aprilia è tecnicamente meglio equipaggiata. Lo slogan pubblicitario "IL MEGLIO DEI DUE MONDI - Massime prestazioni ed elevato comfort di guida" può essere un po 'esagerato, ma è vero: la Tuareg fa bella figura sia fuoristrada che su strada.
La bici di prova ci è stata fornita da ZTS (Zweiradtechnik Schielman) per questo test. ZTS si trova a Bokel, dove troverete bellissime strade di campagna e anche un piccolo terreno per un ampio test drive. Il caffè è disponibile anche lì, quindi vale la pena fare un viaggio a ZTS . Saluti a Hajo!
Conclusione - acquistare o no?
sole. Basta dare un'occhiata alle basi. KTM-tipico altrettanto ben lavorato come KTM-tipico con 12.399 Euro piuttosto non così economico, viene qui con l'Adventure 790 una bici, che sembra appartenere a un nuovo sottogruppo di avventure. Questi, cioè, che hanno ottenuto il loro DNA racer, ma non vogliono distinguersi negativamente in termini di comfort o capacità di trasporto con la moglie dell'acquirente / acquisti * rin (dove appartiene questo "*"?).La Ducati Hyperstrada o la Yamaha 900 Tracer GT competono per lo stesso pubblico. Se ti piace questo, con l'Avventura ottieni una bici esattamente per questi momenti della vita, dove potresti aver bisogno di una mummia, ma preferisci non bere per fare un altro round. Pollice in su, allora.
Ringraziamo m.a.s. a Wilster per aver noleggiato la bici di prova.
