Moto Guzzi V7 III

समीक्षा करें: मोटो गुज़ी V7 (Baujahr 2020)

चरित्र प्रमुख

imageतस्वीरें: Motorradtest.de

जब बाईकर्स वास्तव में प्यार करते है या कम से कम अपनी मशीन की तरह? शीर्ष 10 मोटरसाइकिल पंजीकरण पर एक नज़र साबित होता है कि जर्मनी मॉडल लड़कों के लिए खड़ा है । सभी अच्छी मोटरसाइकिलें, कोई सवाल नहीं। लेकिन यह हो सकता है कि fewest दोषों के साथ सबसे अच्छा मोटरसाइकिलों यहां दिखाई देते हैं, नहीं सबसे अच्छा लोगों को? हमारा परीक्षण वस्तु अलग है: हम चरित्रवान मोटो गुज्जी वी 7 को चलाते हैं, जो निश्चित रूप से एक बात नहीं है: मुख्यधारा।

बस परेशान मत करो

मेरा एक दोस्त एक फुटबॉल प्रशंसक है (चिंता मत करो, यह Guzzi के बारे में फिर से है) । ग्लोटज़ उधसी के सामने हर शनिवार और रविवार, हालांकि, परिवार संगत नहीं है। इसलिए रेडियो पर कटौती के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन उनके अनुसार वे हमेशा टीना टर्नर गाने से बाधित होते हैं । आपको क्यों लगता है कि मामला है?

जवाब सरल है: क्योंकि यह नहीं है कि ज्यादातर लोगों को रेडियो पर पसंद है कि खेला जाता है, लेकिन क्या सबसे ज्यादा परेशान नहीं करता है । और यहां सर्कल बंद हो जाता है: एक अच्छी तरह से सिद्धांत है कि मोटरसाइकिल निर्माताओं गलतियों से दूर भागते बजाय विशेष रूप से बकाया गुण है कि anathing हो सकता है डाल सकता है । और इसलिए परीक्षण मोटो Guzzi V7 के लिए मामला: कई लोगों को मोपेड को देखो, लेकिन अधिमानतः जर्मन या जापानी ।

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बस एक मोटरसाइकिल

Guzzi एक सच्चे चरित्र सिर है, और मूल रूप से अपरिवर्तित । V7 को पहली बार १९६७ में पेश किया गया था, और तीसरी पीढ़ी को लंबे उत्पादन ब्रेक के बाद २०१९ के बाद से शुरू किया गया है । बेशक, यह एक नया निर्माण है और मूल मॉडल के समान पेंच नहीं है - लेकिन फिर भी यह कावा जेड 900 रुपयेकी तरह एक रेट्रो बाइक नहीं है, लेकिन मोटो गुज्ज़ी ऐसा लगता है कि इसे 60 के दशक से बनाया गया है। आज आप सचमुच इस सवाल के साथ Siesta कुश्ती के सामने रात के खाने में डेवलपर्स सुन सकते है कि क्या एक वास्तव में एबीएस स्थापित किया जाना चाहिए, सब के बाद, यह इस नए जमाने बकवास के बिना ४० साल चला गया होता ।

यह एबीएस के लिए पर्याप्त था, देशांतर निर्मित V2 से 52 एचपी के लिए भी। एक गिम्बल अपने टोक़ और हॉर्स पावर को पीछे के पहिए में धकेलता है, जो कुल मिलाकर असामान्य है । कुरकुरा देखो: हमारे संस्करण हरी देशांतर धारी के साथ काला है, लेकिन वहां पांच अंय हैं । कभी क्रोम के साथ, कभी मैट, कभी रंगीन। सभी के सभी, वे सब आम में एक बात है: यदि एक बच्चे को एक मोटर साइकिल पेंट थे, यह काफी मोटो Guzzo V7 के करीब होगा । एक नग्न बाइक, जैसा कि वे आज कहते हैं, बस कहा जाता था ... मोटरसाइकिल।

तो चलो चलते हैं, आज के माध्यम से जेट यहां और अब है ।

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लंबे समय तक रहते हैं यांत्रिकी

बाइक पर कैजुअल स्विंग तुरंत इसे बढ़ावा देती है- गुज्जी एक छोटी बाइक है। कुल 2.18 मीटर केवल लंबा है, और सीट की ऊंचाई 770 मिलीमीटर कम है। इससे छोटे लोगों को खुश हो सकता है, लंबे पैर वाले लोगों को घुटने के कड़े कोण से जूझना पड़ेगा। कॉकपिट को देखते समय बहुत खुशी: दो एनालॉग, क्रोम-फ़्रेम-फ़्रेम गोल उपकरण ड्राइवर को रोशन करते हैं, और वह स्वचालित रूप से वापस मुस्कराते हैं। इस तरह यह होना चाहिए ।

लेकिन यह क्या है? बाईं ओर स्पीडोमीटर में एक छोटा सा खेत है। कुंजी रोटेशन यह प्रकाश में लाता है: एक छोटे से पर बोर्ड कंप्यूटर भरने के स्तर, लाभ और अधिक है, जो बल्कि ड्राइविंग के लिए महत्वहीन है जैसी बातें दिखाता है ।

पक्ष खड़े हो जाओ, पहले गियर में और जा सकते हैं । दो बातें बाहर खड़े: Guzzi V7 के लिए एक मुख्य स्टैंड की पेशकश नहीं करता है । यह नग्न बाइक के साथ आम है, लेकिन Guzzi आवश्यक के साथ, क्योंकि यह आगे पहले से ही दुर्लभ तिरछा स्वतंत्रता सीमा होगी । स्पष्ट "Klong" जब पहले डालने यह स्पष्ट करता है, दूसरा, कि V7 एक अच्छी तरह से यांत्रिक बाइक है । यहां बाइकर प्रज्वलित, फूला हुआ, क्लांग्ड होता है, बाइकर मशीन का हिस्सा बन जाता है।

ऐंठा हुआ, लेकिन पर्याप्त रूप से सटीक, यह गियरबॉक्स में जारी है। इसे अच्छी तरह से बंद किया जा सकता है, केवल सुस्ती, जिसे छिपाना पसंद है। आश्चर्यजनक रूप से मजबूत इंजन है: इसकी लाल रेंज पहले से ही 6,500 आरपीएम पर शुरू होती है, इसने 52 एचपी (6,200 पर) से अधिक और 4,900 आरपीएम पर 60 एनएम टॉर्क महसूस किया है। इसके अलावा महान V2 के दो क्रोम चढ़ाया टेलपाइप से ध्वनि है, सुस्त lymerating और कभी भी जोर से, यह ड्राइवर के साथ ।

बैठे स्थिति स्पोर्टी है, लेकिन असहज नहीं है । पीठ आरामदायक है, लेकिन यात्री संचालन के लिए बहुत कम है । गुज़ी, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक छोटी मोटरसाइकिल है। २१३ किलो में, यह भी एक अपेक्षाकृत प्रकाश एक है, जो उसे अच्छे स्वभाव और घटता में चलाने के लिए आसान बनाता है । स्टीरियो रियर निलंबन का काम परीक्षण में काफी कायल नहीं था: Guzzi लंबी जमीन तरंगों पर प्रतिध्वनित, जबकि छोटे झटके बट में एक सूखी जोर मतलब है । गलत समझा नहीं जा सकता है, यह कभी अनिश्चित नहीं है ।

छोटे लेकिन वफादार प्रशंसक आधार

क्या एक निष्कर्ष के रूप में रहता है? मोटो Guzzi V7 एक अपरिचित पड़ोस में पाया जा सकता है: हेलिकॉप्टरों या सुपर एथलीटों के समान, Guzzi एक अपेक्षाकृत छोटे लक्ष्य समूह में कार्य करता है । ब्रांड के प्रशंसकों की सराहना करते है जो दूसरों quirky मिल सकता है ।

इस तरह की मोटरसाइकिल इसे कभी भी पंजीकरण सांख्यिकी के शीर्ष 10 में नहीं बना देगी। बेहद चरित्रवान मोटो गुज्जी के साथ इसे अपने आप में एक मूल्य के रूप में देखना मुश्किल नहीं है ।

टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में ZTS द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 8.800 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 6.400 €
  • निर्माण के वर्ष: 2019 से
  • उपलब्धता: अच्छा
  • रंग: छह अलग मॉडल
खोलें
बंद करना
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  • क्रोम ;) के बहुत सारे
  • स्थिरता देखिए।
  • प्रसंस्करण
  • शक्तिशाली मोटर
  • सोशियन आराम
  • रियर निलंबन कम
Von unserem Team geprüft:

सामान्य

प्रकार
नंगा
ईआईए
€ 7,900

आयाम

लंबाई
2,185 मिमी
पराकाष्‍ठा
1,100 मिमी
वजन
213 किलो
अब। वजन
423 किलो
सीट
770 मिमी
व्हीलबेस
1,445 मिमी

ड्राइविंग प्रदर्शन और रेंज

0 से 100
5.5 एस
टैंक सामग्री
21 l
खपत
6 एल
श्रेणी
342 किमी
उच्चतम गति
170 किमी/घंटा

मोटर और पावर ट्रांसमिशन

इंजन डिजाइन
V2
सिलेंडरों की संख्या
2
शीतलक
एयरकूल्ड
विस्थापन
744 सीसी
फ़्लैट आदि
80 मिमी
चक्रनाभि
74 मिमी
प्रदर्शन
52 एचपी
घूर्णन-बल
60 एनएम
गियर की संख्या
6
चलाना
सीवीडी

सस्पेंशन और ब्रेक

फ्रेम
डबल लूप फ्रेम
निलंबन मोर्चा
हाइड्रोलिक दूरबीन कांटा, 40 मिमी
यात्रा:
130 मिमी
अकड़ रियर
दो हाइड्रोलिक अकड़
यात्रा:
93 मिमी
सस्पेंशन रियर
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म
सामने ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर
320 मिमी
सामने टायर्स
100/90 - 18
ब्रेक रियर
2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर
260 मिमी
रियर टायर्स
130/80 - 17
एब्स
महाद्वीपीय 2-चैनल एबीएस

आगे परीक्षण