तस्वीरें: Motorradtest.de

ब्रिक्सटन धीरे से लेकिन निश्चित रूप से मध्यम वर्ग में जा रहा है । यदि ब्रांड पहले १२५ और २५० मोटरसाइकिलों के लिए इस्तेमाल किया गया था, हम ५०० घन मीटर के साथ पहला मॉडल चलाई । क्या ब्रिक्सटन ऐसा कर सकता है? हमने टेस्ट के लिए ५०० गोलीबारी की ।

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ब्रिक्सटन, वहां कुछ था? किसी तरह एक खो ब्रांड है कि ब्रिटिश और हाल ही में पुनर्जीवित किया गया था? आप ऐसा सोच सकते हैं, लेकिन यह गलत है । ये सहज संघ शायद वांछित हैं, लेकिन वे सत्य को मजबूत नहीं करते हैं। ब्रिक्सटन वास्तव में एक बहुत ही युवा मोटरसाइकिल ब्रांड है जिसने 2015 में उत्पादन शुरू किया था।

आस्ट्रियंस- ब्रिटिश नहीं - तकनीक को डिजाइन करते हैं, और इन-हाउस डिजाइनर किस्का डिजाइन स्टूडियो के साथ मिलकर काम करते हैं, जो हुक्कवर्ना और केटीएम के लिए भी काम करता है। हालांकि डिजाइन में स्वतंत्र, Husqvarnas की कुछ गूंज छुपाया नहीं जा सकता है, उदाहरण के लिए Vitpilenके लिए । मोटरसाइकिलों का निर्माण चीन में किया जाता है । ब्रिक्सटन को केएसआर समूह द्वारा समर्थित किया गया है, जो एक बहु-ब्रांड संघ और आयातक जैसे लैम्ब्रेटा, सीएफमोटो, मलागुटी, रॉयल एनफील्ड या बेनेली है।

प्रकाश है और यह ड्राइव

निकास की blubbering बल्कि अस्पष्ट है, लेकिन अच्छा है । उच्च विपरीत प्रदर्शन आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, लेकिन पायलट की ओर थोड़ा और अभी भी बेहतर होगा । हम क्लच लीवर में थोड़ा बेहतर महसूस करने से इनकार नहीं करेंगे, ऐक्ट्यूशन हल्का लेकिन उदासीन है। दूसरी ओर, ब्रेक, यह बेहतर है। डाट निर्दोषतापूर्वक dosed किया जा सकता है और उनके प्रभाव में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है, हालांकि केवल एक ही डिस्क सामने अपनी सेवा करता है । इसके लिए हाथ की शक्ति थोड़ी ऊंची है।

कम वजन सकारात्मक ध्यान देने योग्य है। गोलीबारी 500 रैंक और काम करने के लिए आसान है, ब्रिक्सटन भौतिक लाभों का पूरा लाभ उठाता है। चंचल और कोने रन में चुस्त, चालक हमेशा जानता है कि क्या होगा, लेकिन यह भी स्पोर्टी कुरकुरा देखते चेसिस के कारण है ।

इंजन दृढ़ता से शुरू होता है, अच्छी तरह से खींचने के लिए जारी है । 5,000 क्रांतियों में, दो सिलेंडर इंजन मामूली कंपन का अनुभव करता है, और थोड़ा निरंतर ड्राइविंग झटका है।