Yamaha Ténéré 700 versus BMW F 750 GS
Yamaha Ténéré 700
BMW F 750 GS
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- चेसिस हर जगह काम करता है
- इंजन शक्तिशाली
- सुविचारित डिजाइन
- ऑफ-रोड क्षमता
- संसाधन
- मार्ग
- लंबी दूरी का आराम, पीछे बैठने वाले यात्रियों के लिए भी
- संसाधन
- पहुँचना
- मूल्य नीति
- विंडब्रेक
आयाम और वजन
लंबाई : 2.370 mm ऊँचाई : 1.455 mm
सीट : 875 mm
वजन : 204 kg
लंबाई : 2.255 mm ऊँचाई : 1.225 mm
सीट : 815 mm
वजन : 224 (अधिकतम: 440) kg
इंजन
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 73 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 68 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 16 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 372 km
प्रदर्शन: 77 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 83 NM bei 4.500 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 366 km
चेसिस
डबल लूप (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा 43 मिमी (यात्रा 210 मिमी) रियर सस्पेंशन:
दो-हाथ स्विंगआर्म (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के माध्यम से निलंबन नियंत्रित अकड़ सामने टायर्स: 90/90 R21 M/C 54V M S
रियर टायर्स: 150/70 R18 M/C 70V M S
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 151 मिमी) रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो-हाथ स्विंगआर्म (यात्रा 177 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सीधे निर्देशित सेंट्रल स्प्रिंग लेग सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17
ब्रेक
डबल डिस्क Brembo (∅ 282 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क Brembo (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक (∅ 265 मिमी)
अच्छी तरह से सोचा बाहर निर्माण
क्या रहता है? खैर, Ténéré एक मोटरसाइकिल है कि कड़ी मेहनत में भी मना कर सकते हैं । कुछ भी है कि सब पर तोड़ सकता है नंगे ंयूनतम करने के लिए कम है । इस उद्देश्य के लिए, यामाहा टेनेरे को स्क्रू-फ्रेंडली होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यदि आपको सबसे पीछे साइबेरिया में इंजन को प्राप्त करना है: तो आप बस फ्रेम को अंडर-कवर करें और उनकी मरम्मत करें। यह ऐसी माना तुच्छता है कि यामाहा इंजीनियरों के अनुभव को साबित होता है । यह जानबूझकर वास्तव में महत्वपूर्ण बातों पर देने के बिना छोड़ दिया गया था ।
हालांकि, रक्षात्मक क्षेत्र की दो बूंदें हैं: यदि आप वास्तव में दूर जाना पसंद करते हैं, तो आप एक बड़े टैंक की खरीद से बचने में सक्षम नहीं होंगे। दुनिया भर में बहुत सारे क्षेत्र हैं जो 350 किलोमीटर से अधिक रिजर्व के टेनेरे की सीमा के लिए बहुत अकेले हैं। अंत में, विंडस्क्रीन पर्याप्त है, लेकिन अच्छा नहीं है।
अन्यथा: इंतजार इसके लायक था, तारीफ!
टेस्ट बाइक हमें मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
निष्कर्ष - प्रमुख कमजोरियों के बिना एक बाइक
और अब, बीएमडब्ल्यू एक खरीद की सिफारिश है? हाँ ऐसा है। यह शुरुआती, छोटे लोगों और अनुभवी पायलटों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसकी लंबी दूरी की सुविधा (एक बड़ी विंडशील्ड के साथ) उत्कृष्ट है, यह भी पर्याप्त चुलबुली है ।
बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस के लिए 2,500 यूरो मूल्य अंतर वास्तव में किसी भी खरीद की सिफारिश को मजबूत करना चाहिए. यहां, हालांकि, वे ठीक मूल्य नीति की पूरी तरह से निंदा करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं । यदि आप इसे बर्दाश्त कर सकते हैं और चाहते हैं, तो आपको बहुत अच्छी कारीगरी के साथ लगभग सार्वभौमिक रूप से लागू बाइक मिलती है।
परीक्षण बाइक हमें बर्गमैन और Söhne द्वारा पिनबर्ग में प्रदान की गई थी।
