BMW S 1000 R versus Moto Guzzi V7 III

BMW S 1000 R

Naked

Moto Guzzi V7 III

Naked

प्रदर्शन और नियंत्रण: बीएमडब्ल्यू का पावर-नेकेड दिखाता है कि यह कैसे किया जाता है।

नई बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर मॉडल वर्ष 2021 के साथ, बीएमडब्ल्यू जानबूझकर प्रदर्शन बढ़ाने से बचती है। मशीन अभी भी पर्याप्त से अधिक शक्ति के साथ 165 एचपी के साथ वितरित करती है, पूर्ववर्ती की तुलना में परिवर्तन क्षेत्रों में अधिक हैं... weiter

BMW S 1000 R im Test

गैलरी

चरित्र प्रमुख

बाइकर्स वास्तव में कब प्यार करते हैं या कम से कम अपनी मशीन को पसंद करते हैं? शीर्ष 10 मोटरसाइकिल पंजीकरणों पर एक नज़र साबित करती है: जर्मनी मॉडल लड़कों पर है। सभी अच्छी मोटरसाइकिलें, कोई सवाल नहीं। लेकिन क्या ऐसा हो सकता है कि यहां नहीं है... weiter

Moto Guzzi V7

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2014 bis 2024~

बनाया von 2017 bis 2020

RRP 16.000 €

RRP 7.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

प्रदर्शन से भरा ...
.. लेकिन फिर भी नियंत्रित करना आसान है
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी
शांत ध्वनि

पक्ष:

बहुत सारे क्रोम ;)
स्थिरता
संसाधन
शक्तिशाली इंजन

विपक्ष:

केवल आपात स्थिति के लिए पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
कुछ लोगों के लिए बैठने की स्थिति शायद बहुत स्पोर्टी

विपक्ष:

पीछे बैठने का आराम
रियर सस्पेंशन नम

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.450 mm
लंबाई : 2.090 mm ऊँचाई : 1.115 mm
सीट : 814 mm तक : 830 mm
वजन : 199 (अधिकतम: 407) kg

व्हीलबेस: 1.445 mm
लंबाई : 2.185 mm ऊँचाई : 1.100 mm
सीट : 770 mm
वजन : 213 (अधिकतम: 423) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: इन-लाइन चार सिलेंडर 4 स्ट्रोक 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2-सिलेंडर चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 744 ccm
चक्रनाभि: 74 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Luftgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 261 km/h
प्रदर्शन: 165 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 266 km

अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 52 HP पर 6.200 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 4.900 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 342 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 117 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 40 मिमी (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
दो हाइड्रोलिक स्ट्रट्स (यात्रा 93 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 100/90 - 18
रियर टायर्स: 130/80 - 17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

एस 1000 आर मूल रूप से एक डबल आर है, जिसमें से फेयरिंग को हटा दिया गया है और देश की सड़कों पर टॉर्क कर्व को अनुकूलित किया गया है। यह सुपर स्पोर्टी है, जो एक ही समय में एक नुकसान और एक नुकसान हो सकता है। यदि आप अपने स्ट्रीटफाइटर पर सीधे बैठना चाहते हैं, तो आप यहां जगह से बाहर हैं। यदि आप सामने पहिया और डामर के लिए निकटता के लिए देख रहे हैं, तो आप इसे यहां मिल जाएगा!

किसी भी मामले में, हम मज़ा ड्राइविंग के टन था और अपार प्रदर्शन के बावजूद अभिभूत महसूस नहीं किया । यह ठीक है क्यों आप बीएमडब्ल्यू तारीफ है: नहीं सभी निर्माताओं के लिए पहियों पर इस तरह के एक ग्रेनेड डालने में सफल (लगभग) हर कोई । गलतफहमी की आशा करने के लिए: बेशक, यह मोटरसाइकिल एक शुरुआत की मशीन नहीं है!

परीक्षण मशीन कृपया बर्गमैन और Söhne द्वारा Pinneberg में प्रदान की गई थी-धन्यवाद!

छोटे लेकिन वफादार प्रशंसक आधार

क्या एक निष्कर्ष के रूप में रहता है? मोटो Guzzi V7 एक अपरिचित पड़ोस में पाया जा सकता है: हेलिकॉप्टरों या सुपर एथलीटों के समान, Guzzi एक अपेक्षाकृत छोटे लक्ष्य समूह में कार्य करता है । ब्रांड के प्रशंसकों की सराहना करते है जो दूसरों quirky मिल सकता है ।

इस तरह की मोटरसाइकिल इसे कभी भी पंजीकरण सांख्यिकी के शीर्ष 10 में नहीं बना देगी। बेहद चरित्रवान मोटो गुज्जी के साथ इसे अपने आप में एक मूल्य के रूप में देखना मुश्किल नहीं है ।

टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में ZTS द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।