BMW R nineT Scrambler versus Triumph Street Triple RS
BMW R nineT Scrambler
Triumph Street Triple RS
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- गुण
- खींचने की शक्ति
- ब्यौरा
- पैसे के लिए मूल्य
- उच्च-टोक़ इंजन
- सटीक हैंडलिंग
- गियरबॉक्स उन्नयन
- प्रदर्शन
- लंबी दूरी का आराम
- मुड़ने की इच्छा
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
- ठंड या गीली स्थिति में टायर
आयाम और वजन
लंबाई : 2.175 mm ऊँचाई : 1.330 mm
सीट : 820 mm
वजन : 220 (अधिकतम: 430) kg
लंबाई : 2.065 mm ऊँचाई : 1.085 mm
सीट : 825 mm
वजन : 183 kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 765 ccm
चक्रनाभि: 53 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 110 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 116 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 321 km
प्रदर्शन: 123 HP पर 11.700 U/Min
घूर्णन-बल: 77 NM bei 11.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 335 km
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 43 मिमी (यात्रा 125 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 आर 19
रियर टायर्स: 170/60 आर 17
डबल लूप फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी शोवा "बिग पिस्टन" उल्टा कांटा (यात्रा 115 मिमी) रियर सस्पेंशन:
पिग्गीबैक जलाशय के साथ ओहलिंस एसटीएक्स 40 केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17
रियर टायर्स: 180/55ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
दो फ्लोटिंग माउंटेड 310 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 50 4-पिस्टन मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर, एबीएस को बंद किया जा सकता है (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
कठोर 220 मिमी ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर, एबीएस बंद किया जा सकता है (∅ 220 मिमी)
आराम क्रूजर
यदि आप इसे नजरअंदाज करते हैं, तो बीएमडब्ल्यू के साथ घूमना एक बहुत ही सुखद शौक है। यह ऊधम और हलचल के साथ हो, बीएमडब्ल्यू के उचित आंदोलन स्वचालित रूप से एक बह ड्राइविंग शैली की ओर जाता है, कोनों या किनारों के बिना । जितनी तेजी से आप ड्राइव करेंगे, उतनी ही अधिक स्टीयरिंग गति की आवश्यकता होगी, इसलिए कुछ बिंदु पर आप इसे आसान होने देते हैं - ठीक है।
प्रतियोगिता की तुलना में, बीएमडब्ल्यू अपनी तेजी से शुरू और ऐंठा हुआ, प्रामाणिक प्रकृति के साथ मना । वह अपने डिजाइन की निरंतरता के साथ-साथ कुरकुरा ध्वनि और प्यार विवरण के साथ बराबर है । हालांकि लंबी दूरी पर आराम सबसे अच्छा नहीं हो सकता है, तो आप अच्छी तरह से बीएमडब्ल्यू के साथ हर जगह तैयार कर रहे हैं ।
हालांकि बीएमडब्ल्यू nineT Scrambler वास्तव में १,९०० यूरो अपनी विरासत बहन है, जो सोचा होगा कि, तुम एक अतिरिक्त के बिना नहीं करना चाहिए से सस्ता है: सुंदर बात पहियों (३९५ यूरो) उत्कृष्ट हैं । बीएमडब्ल्यू पिछले समय के लिए Scrambler लहर की सवारी करने के लिए किया गया था, लेकिन एक ठोस मॉडल के साथ ।
क्या कुछ और था? ओह, हां, ऑफ रोड उपयुक्तता । ओह, नहीं, वहाँ कुछ भी नहीं था - बस प्रतियोगिता के स्क्रैम्बलर मॉडल की तरह.
परीक्षण बाइक हमें बर्गमैन और Söhne द्वारा पिनबर्ग में प्रदान की गई थी।
लंबे समय तक खेल रहते हैं
ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस एक तेज स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है । इसलिए, शुरू में रेसिंग मशीन के बारे में कह सवाल सड़क के लिए फिट बैठता है । यह फुलप्रूफ Öhlins निलंबन, उचित घुटने बंद करने और घुटने के कोण के साथ ही इस मोटर है, जो हमेशा उच्च करने के लिए कहा जाता है के साथ खेल चालक के लिए सही लहजे सेट । लेकिन आपको इसे वहन करने में सक्षम होना होगा । यह 11,850 यूरो की प्रवेश कीमत के कारण भी नहीं है, जहां डेटा में तुलनात्मक कावासाकी जेड 900 10,000 से कम डीलरशिप पर उपलब्ध है।
नहीं, अगर आप ट्रायंफ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस और ड्राइव पूरे साल राउंड करना चाहते हैं, अगर आप यात्रा की समाप्ति के बाद दुख को सुने बिना ड्रेजिंग झील से आगे एक यात्री लेना चाहते हैं- तो आप दूसरी मोटरसाइकिल की खरीद से बच नहीं पाएंगे। और यह, इस तथ्य के बावजूद कि यह वास्तव में मौजूद है और रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ-हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
