BMW G 650 GS versus Triumph Scrambler 1200 XE
BMW G 650 GS
Triumph Scrambler 1200 XE
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- हल्का और पैंतरेबाज़ी
- सरल
- अनुकूल खपत
- ठोस कारीगरी
- यात्री के लिए पर्याप्त जगह
- संसाधन
- आराम
- ब्रेक
- शक्तिशाली इंजन
- भौतिक
- कम भावनाओं को प्रसारित करता है
- ऑफ-रोड क्षमता
- जांघ पर गर्मी का विकास
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm
सीट : 780 mm
वजन : 192 kg
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.250 mm
सीट : 870 mm
वजन : 230 kg
इंजन
विस्थापन: 652 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
चलाना: Kette
गलियारे: 5
विस्थापन: 1.200 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 98 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 5.000 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
प्रदर्शन: 90 HP पर 7.000 U/Min
घूर्णन-बल: 110 NM bei 4.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 330 km
चेसिस
पुल (इस्पात)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
बीम (स्टील) के साथ केंद्रित ट्यूब फ्रेम फ्रंट निलंबन:
पूरी तरह से समायोज्य 47 मिमी मार्ज़ोची उल्टा कांटा (250 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
जलाशय के साथ पूरी तरह से समायोज्य मार्ज़ोची स्टीरियो शॉक अवशोषक (यात्रा 250 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70 R17
ब्रेक
डिस्क
डबल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स, रेडियल कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
अच्छा है, लेकिन ....
तो ट्रायंफ स्कैमबलर 1200XE को क्या मिलता है? ऊपर या नीचे अंगूठे? एक अंगूठे, भले ही यह शायद बाजार पर सबसे अनावश्यक मोटरसाइकिलों में से एक है । लेकिन अन्य स्क्रैम्बलर के बीच, यह अपनी संतुलित शैली, अच्छी कारीगरी और सामंजस्यपूर्ण डिजाइन के साथ शीर्ष के अंतर्गत आता है। यदि आप स्क्रैम्बलर शॉर्टलिस्ट लेते हैं, तो कृपया एक टेस्ट ड्राइव की व्यवस्था करें।
दूसरी ओर, ज्यादातर ग्राहकों को बल्कि मध्यम ऑफ-रोड क्षमता के बारे में परवाह नहीं है। सीट की ऊंचाई के साथ-साथ गर्म जांघ में खरीदारी की बाधाएं अधिक होती हैं।
एक्ससी नामक एक अधिक सड़क-डिज़ाइन किया गया संस्करण भी है, जो 1,000 यूरो सस्ता भी है। हालांकि, इसमें कर्व एबीएस, हैंड प्रोटेक्टर, हीटिंग हैंडल और ऑफ-रोड प्रो ड्राइविंग मोड का अभाव है । वहां XE के लिए हजारों और पैसे है ।
टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में क्यू-बाइक द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।
