BMW F 850 GS versus Triumph Tiger 800 XCA
BMW F 850 GS
Adventure
Triumph Tiger 800 XCA
Adventure
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2015 bis 2020
RRP 13.000 €
RRP 15.050 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बैठने की जगह बढ़ाई गई
- ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
- एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
- सफल उपस्थिति
पक्ष:
- आराम
- अन्तरिक्ष
- उपकरण
- संसाधन
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
- एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
- उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
- ऑफ-रोड क्षमता
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
लंबाई : 2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.545 mm
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg
लंबाई : 2.215 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 845 mm
वजन : 229 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 3 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 74 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 9.300 U/Min
घूर्णन-बल: 79 NM bei 7.850 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 400 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच
जाली ट्यूब (स्टील) रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्र। समायोज्य (यात्रा 215 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगमैन सामने टायर्स: 90/90 21 इंच
रियर टायर्स: 150/70 17 इंच
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
डबल ब्रेक डिस्क, निसिन 4-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
लॉन के बजाय यात्रा
एक लगता है कि हो सकता है यह हार्दिक ऑफ रोड देखो (विशेष रूप से खाकी में संस्करण) के साथ एक निराशा है । लेकिन आप इसे देख सकते हैं क्योंकि इसका मतलब है: यह उत्कृष्ट उपकरणों के साथ एक शानदार यात्रा मशीन है। बाकी सब के लिए, Motorradtest.de टीम १,००० यूरो के लिए mobile.de के एक enduro की सिफारिश की है, क्योंकि यह इतना ठंडा तोड़ी लग रहा है ।
एक मिड-रेंज बाइक, जो मिडिल क्लास नहीं है। ट्रायंफ टाइगर का स्टाइल है। वह मोटरसाइकिल की दुनिया की रेंज रोवर है, और वह वास्तव में एक तारीफ है ।
टेस्ट बाइक ट्रायंफ हैम्बर्ग ने हमारे पास रखी थी ।
