Royal Enfield HNTR 350

बनाया:2023-2420232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

पहले से ही पहले कुछ मीटर पर यह स्पष्ट हो जाता है कि हंटर 350 को क्या खास बनाता है: यह पंख के रूप में हल्का है। यह डेटा शीट की तुलना में ड्राइविंग करते समय और भी हल्का लगता है। यह 125 सीसी बाइक की याद दिलाता है, कम से कम ए 2 बाइक से अधिक। यदि आप एक बड़ी बाइक से हंटर 350 पर चढ़ते हैं, तो आपको पहले मोकिक जैसे स्टीयरिंग व्यवहार का आदी होना होगा।

 
पैंतरेबाज़ी भी आसान है, इसलिए हंटर 350 छोटे और इतने मजबूत लोगों के लिए भी उपयुक्त है। कम सीट ऊंचाई इसके साथ फिट बैठती है - इसलिए आपको इस बाइक पर सुरक्षित पैर रखने के लिए लंबे पैर रखने की आवश्यकता नहीं है।

रॉयल एनफील्ड की आवाज अन्य दो 350 के दशक के समान है। सोनोरस रूप से, सिंगल-सिलेंडर बजता है और 350 की तुलना में 500 सीसी की तरह लगता है। मशीन इतनी जोर से नहीं है: केवल 89 डीबीए वाहन पंजीकरण में हैं - पड़ोसी खुश हैं।

 

एचएनटीआर ड्राइवर का सबसे बड़ा समझौता निश्चित रूप से प्रदर्शन है। जिससे: कौन वास्तव में ऐसी बाइक चलाना चाहता है?! मशीन में केवल 20 एचपी और 27 एनएम का टॉर्क है और यह बिल्कुल ऐसा ही लगता है। बेशक, जीवंत ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी या पोर्श ट्रैफिक लाइट शुरू होना संभव नहीं है - लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। इसमें हमेशा चिल मोड में शुद्ध मोटरसाइकिलचलाना होता है। और यहां तक कि बहुत लंबी दूरी पर ईंधन भरने के बिना भी, कम खपत के लिए धन्यवाद, सीमा लगभग 500 किलोमीटर है। रॉयल एनफील्ड हंटर 350 न केवल खरीद मूल्य के मामले में सस्ता है, बल्कि रखरखाव में भी है!

कम प्रदर्शन का एक और लाभ ब्रेक और चेसिस पर परिणामस्वरूप कम मांग है। ब्रेकिंग परफॉर्मेंस बहुत शानदार नहीं है, जो वास्तव में इस हल्की बाइक के साथ आवश्यक नहीं है जो 114 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ धीमी है। न ही हमें कर्षण या व्हीली नियंत्रण की आवश्यकता है। मशीन न तो सामने की तरफ ऊपर जाएगी और न ही पीछे का पहिया घूमेगा - यहां तक कि पूरी तरह से भी नहीं! और चेसिस को इस बाइक पर अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं करना है, इसलिए यह भी प्रबंधनीय है कि आप शायद ही यहां कुछ भी समायोजित कर सकते हैं। फिर भी, हंटर 350 बहुत सुसंगत लगता है और यहां तक कि हमारी उम्मीद से थोड़ा दृढ़ भी लगता है। यह क्लासिक 350 के रूप में "बड़े" ड्राइव करता है, जो वास्तव में मजेदार है!