Nouveaux casques de jet chez Louis

Ce qui est nouveau, c’est deux casques de Nishua ou MTR que Louis a maintenant au programme et dont le style ne pourrait guère être plus différent.

Le MTR Battle-X martial
Forme anguleuse, motif de camouflage, conception de la fin des temps. Le Battle-X est le casque pour les méchants ou tous ceux qui veulent au moins ressembler à ça. D’autre part, c’est un casque de jet solide et confortable avec visière intégrée, système de ventilation, fermeture à cliquet et protection faciale supplémentaire (mais non certifiée) pour 129,99 euros (99,99 en noir mat).

L’élégant Nishua Jet 2
Coques minces avec bâti en chrome, couleur classique-simple, un voyage dans le temps avec examen ECE. Même la fermeture double D est un style. À cela s’ajoutent les cinq différentes tailles de barquettes, un poids nettement inférieur à 1000 grammes et un spectre de taille allant de XS à XXXXL. Et tout cela selon le design pour respectivement 99,99 euros et 109,99 euros.

Photo : Louis
ouvrir
fermer
Photo : Brembo

Nouvelles de Brembo

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouvelles immatriculations de moto novembre 2020

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : SUZUKI

Suzuki Night Run

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo: Triumph/Werk

Triumph Rocket III TFC est sur les rails

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Yamaha

2021 Sport Scooter :

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Intermot et EICMA

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.