Zero DSR/X
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 26.550 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Exploit!
- Assise et confort de conduite
- Châssis entièrement réglable
- Bons freins
- Systèmes d’assistance technique
Inconvénients:
- Prix
- Atteindre
Dimensions et poids
Empattement: 1.525 mm
Siège : 828 mm
Poids : 247 (max: 499 ) kg
Siège : 828 mm
Poids : 247 (max: 499 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Z-Force 75-10X, moteur à courant alternatif
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 1
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 1
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 100 HP à 3.650 U/Min
Couple: 225 NM bei 0 U/Min
Atteindre: 172 km
Performance: 100 HP à 3.650 U/Min
Couple: 225 NM bei 0 U/Min
Atteindre: 172 km
Châssis
Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 190 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de réservoir arrière avec amortissement réglable sans ressort sans outil, amortissement de compression et de rebond (course 190 mm) Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60-17
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 190 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de réservoir arrière avec amortissement réglable sans ressort sans outil, amortissement de compression et de rebond (course 190 mm) Pneus à l’avant: 120/70-19
Pneus arrière: 170/60-17
Freins
Frein avant
Étrier de frein à double disque, monté radialement avec 4 pistons de J-Juan avec maître-cylindre radial (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant à disque unique de J-Juan (∅ 265 mm)
Étrier de frein à double disque, monté radialement avec 4 pistons de J-Juan avec maître-cylindre radial (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant à disque unique de J-Juan (∅ 265 mm)
Conclusion - ce qui colle
Clair : la Zero DSR/X offre beaucoup de plaisir de conduite ! C’est une bonne moto avec de bons composants et des performances complètes. Malheureusement, peu de choses ont changé en termes d’autonomie et de puissance de charge par rapport aux Zeros précédentes - et la question demeure, en particulier avec un vélo d’aventure, pour savoir à qui une telle machine convient ou à quoi. Néanmoins, les motos électriques ont déjà un attrait particulier, même si de nombreux motards n’y sont pas (encore) pour cela. Pouvoir glisser silencieusement dans la zone et laisser chaque Porsche à la maison - et sans émissions - c’est quelque chose.Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Tecius & Reimers pour ce test. Vous y trouverez beaucoup de zéros à essayer. Osez le faire, cela vous mettra vraiment de bonne humeur ! Et pour les citadins qui ont besoin d’un deux-roues spécialement pour se rendre au travail et qui ont peut-être un certificat B.196, les petits zéros sont idéaux! Laissez-vous conseiller par Joachim, il sait...
