Yamaha MT-09 versus Ducati Monster 821
Yamaha MT-09
Ducati Monster 821
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Grenade amusante
- Moteur puissant avec de la pression et du caractère
- Triple paysage sonore sifflant
- Techniquement déjà entièrement équipé en production en série
- QuickShifter doux comme du beurre
- Maniabilité agile et maniable
- Châssis
- Moteur puissant
- Frein
- Service
- Le carter d’embrayage dépasse loin à droite
- Intervalle de réinitialisation des clignotants trop long
- Confort Pillion
Dimensions et poids
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 825 mm
Poids : 189 kg
Longueur : 2.154 mm Hauteur : 1.061 mm
Siège : 785 mm
Poids : 213 kg
Moteur
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 821 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km
Performance: 109 HP à 9.250 U/Min
Couple: 87 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Châssis
Cadre de tube de pont (aluminium) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 130 mm) Suspension arrière:
Mono-amortisseur (débattement 177 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 180/55 ZR17
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Jambes mono-plume
Freins
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Disque double Frein arrière
Disque
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gübergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Cher mais bon
Tout la paix, la joie et les paysages florissants ? Sauf le moment d’installation dans les virages et le sentiment qu’il pourrait faire un peu chaud en été grâce à la membrure du genou droit, il y a encore un point. Les sacs de l’acheteur de monstres devraient être profonds et bien remplis, car l’étiquette de prix est de 11 200 euros. C’est bon marché, mais seulement dans les cercles de monstres. Une Kawasaki Z 900 comparable en termes de performance coûte 9.596 euros, 9.099 euro la Yamaha MT-09.
C’est là qu’il commence à maigrir avec l’objectivité du testeur. Je prendrais la Duc et je me consolerais en disant qu’il économise 6 290 euros par rapport aux années 1200. C’est des conneries, je sais. Mais presque aussi stupide que la moto.
C’est magnifique.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
