Kawasaki Versys 1000 S versus KTM 1090 Adventure

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Modèle
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Kawasaki

Kawasaki Versys 1000 S

Crossover
KTM

KTM 1090 Adventure

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2018
Le 14.795 €
Le 13.395 €
waveform
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Avantages:
Avantages:
  • Performance
  • Moteur
  • Confort
  • Espace
  • Châssis précis
Inconvénients:
Inconvénients:
  • Pare-brise bruyant

Dimensions et poids

Empattement: 1.520 mm
Longueur :
2.270 mm Hauteur : 1.490 mm
Siège :
840 mm
Poids :
257 (max: 459 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.255 mm Hauteur : 1.485 mm
Siège :
850 mm
Poids :
228 (max: 450 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 226 km/h
Performance: 120 HP à 9.000 U/Min
Couple: 102 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
404 km
Vitesse maximale: 228 km/h
Performance: 125 HP à 8.500 U/Min
Couple: 109 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
411 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale de pression de gaz de liaison arrière disposée horizontalement (course 152 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène)
Suspension avant:
Fourche télescopique WP USD, Ø 43 mm (course 185 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 190 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Disques de frein à double pétale. Étrier de frein: Double montage radial, monobloc, opposé à 4 pistons ( 310 mm) Frein arrière
Disque de frein à un pétale. Étrier de frein: Piston simple ( 250 mm)
Frein avant
Double disque, étrier fixe radial Brembo 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique ( 267 mm)

Conclusion - ce qui reste coincé

Le plaisir de conduire, l’aptitude à la marche, le rapport qualité-prix et tout autre ? Honnêtement, nous ne sommes pas très critiques. Le vélo est vraiment extrêmement agréable et smooth. La position assise d’aventure droite est une combinaison très agréable en combinaison avec le quadruple en lame, ce qui présente des avantages sur de longues visites.

On peut en discuter comme d’habitude, mais c’est une question de goût. La machine est disponible dans les deux combinaisons de couleurs Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark ou en bref gris/noir & vert/ noir. Nous trouvons les deux réussis et attrayants.

Seule une roue avant de 19 » au lieu des 17 pouces serait peut-être encore une préoccupation pour Dietmar et moi. Mais là aussi, les esprits sont divisés, parce que les 17 pouces devant, bien sûr, assurent un bon comportement de direction. De toute façon, le Kawasaki Versys 1000 S est une machine de voyage très réussie et Kawa ne promet pas trop ! « Chaque rue - N’importe quand » nous pouvons le signer en toute bonne conscience.

La machine d’essai a été mis à notre disposition par Heller & Soltau.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 14.595 €
  • Années de construction: à partir de 2021
  • Disponibilité : à partir de 2021
  • Couleurs:

    Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black &

    Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark

Le pouce en l’air !

On n’avait pas grand-chose à se plaindre au test. Nous sommes curieux de savoir ce que KTM veut apporter pour lui succéder, car l’écart laissé par le modèle de fin de vie est important.

La maniabilité, le grand moteur et l’ensemble de la KTM 1090 Adventure en soi montrent une fois de plus que les grandes aventures de 150+ ch n’apportent que très peu d’avantages dans la pratique. Alors pourquoi ne pas baisser un numéro ?

Le passage chez le marchand en vaudrait-il la peine ? Oui, c’est sûr. Peut-être qu’avec les 11 500 euros, celui-ci met même un disque plus grand ou le support principal manquant...

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 13.395 €
  • Occasion (2 ans) : 9.000€
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir-orange