BMW S 1000 R versus Triumph Speed Twin 1200

BMW S 1000 R

Naked

Triumph Speed Twin 1200

Retro

Performance ET contrôle : le Power-Naked de BMW montre comment c’est fait.

Avec la nouvelle BMW S1000R année modèle 2021, BMW s’abstient délibérément d’augmenter les performances. La machine délivre toujours avec 165 ch avec plus qu’assez de puissance, les changements par rapport au prédécesseur sont plus dans les domaines... weiter

BMW S 1000 R im Test

Galerie

Chose ronde

L’homme, c’est le gros, l’homme. À première vue, la Triumph Speed Twin puissamment construite mais compacte est de faible technologie (comme on dit aujourd’hui). Après tout, la première Triumph de ce nom est arrivée sur le marché en 1938, notre... weiter

Triumph Speed Twin

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~

Année de construction von 2019 bis 2024~

Le 16.000 €

Le 13.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Plein de performances...
.. mais toujours facile à contrôler
Fabrication de haute qualité
Son cool

Avantages:

Moteur puissant
De beaux détails
Traitement
Confort Pillion
Frein

Inconvénients:

Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive

Inconvénients:

Support latéral fastidieux

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 199 (max: 407 ) kg

Empattement: 1.430 mm
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.110 mm
Siège : 807 mm
Poids : 215 (max: 426 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur solénique sohc 8V bicylindre, élévateur à 270° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: X-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 266 km

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 97 HP à 6.750 U/Min
Couple: 112 NM bei 4.950 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 300 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre tubulaire central avec poutres (acier)

Suspension avant:
Fourche à cartouche de 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Jambes de force stéréo avec précharge de ressort réglable (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier

Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 160/60 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)

Frein avant
Double frein à disque, étriers Brembo 4 pistons (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque simple, étrier flottant à double piston Nissin (∅ 220 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !

La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Bien joué

Le Trio pilote est assis à 807 millimètres de hauteur, et cette position assise caractérise le vélo. Ici, il n’y a pas grand-chose à râler, le propriétaire de ce vélo est certainement sur un pied d’égalité avec les motos concurrentes comme la BMW R nineT,Kawasaki Z900RS ou Honda CB1100EX.

Oublier quelque chose d’autre ? Ah oui: le support latéral est placé caché et bourdonnable à utiliser. C’est une critique de haut niveau, car il faut chercher d’autres points à la loupe. J’ai fait du bon boulot, triumph.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph Hamburg.