BMW S 1000 R versus Triumph Rocket 3 GT

BMW S 1000 R

Naked

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

Performance ET contrôle : le Power-Naked de BMW montre comment c’est fait.

Avec la nouvelle BMW S1000R année modèle 2021, BMW s’abstient délibérément d’augmenter les performances. La machine délivre toujours avec 165 ch avec plus qu’assez de puissance, les changements par rapport au prédécesseur sont plus dans les domaines... weiter

BMW S 1000 R im Test

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Quelque chose nous attend

Assez épais: Non seulement Triumph installe le plus grand moteur de moto au monde avec 2,5 litres, non, le couple de 221 Newtons peut également être considéré comme un record. Que la Triumph Rocket 3 soit plus que le... weiter

Triumph Rocket 3

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~

Année de construction von 2019 bis 2023

Le 16.000 €

Le 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Plein de performances...
.. mais toujours facile à contrôler
Fabrication de haute qualité
Son cool

Avantages:

Exploit
Détails
Confort
Châssis précis

Inconvénients:

Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive

Inconvénients:

Liberté d’angle d’inclinaison

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids : 199 (max: 407 ) kg

Empattement: 1.677 mm Hauteur : 1.066 mm
Siège : 750 mm
Poids : 294 kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur tricylindre dohc 3 Cylindres
Cylindrée: 2.458 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 110 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 266 km

Vitesse maximale: 221 km/h
Performance: 167 HP à 6.000 U/Min
Couple: 221 NM bei 4.000 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre en aluminium (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée Showa 47 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Showa Monoshock (course 107 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium

Pneus à l’avant: 150/80 R17 V
Pneus arrière: 240/50 R16 V

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)

Frein avant
Disques de frein doubles, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.30 Stylema® à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, étrier monobloc Brembo M4.32 à quatre pistons (∅ 300 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !

La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Il y a beaucoup de croiseurs, tous les Harleys, les Indiens, et même l’Aile d’or ne peut pas rester sans nom. Le Rocket est une réinterprétation très particulière de la classe. Elle est moderne et en même temps attachée à des valeurs anciennes, elle livre des records sans les mettre en vitrine de manière offensive.

Elle est juste là. Comme le whisky single malt - on peut le faire sans, mais pourquoi ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Q-Bike à Hambourg.