BMW S 1000 R versus Suzuki SV 650

Fabricant
Modèle
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Modèle
BMW

BMW S 1000 R

Naked
Suzuki

Suzuki SV 650

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2005 bis 2024~
Le 16.000 €
Le 6.950 €
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Avantages:
  • Plein de performances...
  • .. mais toujours facile à contrôler
  • Fabrication de haute qualité
  • Son cool
Avantages:
  • Prix
  • V2 réel
  • Impression générale harmonieuse
  • Pertinence du pilion en comparaison
Inconvénients:
  • Opération de pilion uniquement en cas d’urgence
  • Position assise pour certaines personnes probablement trop sportive
Inconvénients:
  • Matériel

Dimensions et poids

Empattement: 1.450 mm
Longueur :
2.090 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège :
814 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
199 (max: 407 ) kg
Empattement: 1.445 mm
Longueur :
2.140 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
785 mm
Poids :
197 (max: 420 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en rangée 4 temps 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 261 km/h
Performance: 165 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
266 km
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 73 HP à 8.500 U/Min
Couple: 64 NM bei 8.100 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
363 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 117 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Espace tubulaire (acier à cadre tubulaire)
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses
Pneus à l’avant: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus arrière: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 220 mm)
Frein avant
Double disque ( 290 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)

Conclusion - ce qui colle

La S 1000 R est essentiellement un double R, dont le carénage a été retiré et la courbe de couple sur les routes de campagne a été optimisée. Il est super sportif, ce qui peut être un inconvénient et un inconvénient en même temps. Si vous voulez vous asseoir debout sur votre streetfighter, vous n’êtes pas à votre place ici. Si vous recherchez la proximité de la roue avant et de l’asphalte, vous le trouverez ici!

En tout cas, nous avons eu beaucoup de plaisir de conduite et ne nous sommes pas sentis dépassés malgré l’immense performance. C’est exactement pourquoi vous devez complimenter BMW: tous les constructeurs ne réussissent pas à mettre une telle grenade sur les roues pour (presque) tout le monde. Pour anticiper les malentendus : Bien sûr, cette moto n’est pas une machine de débutant !
 
La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Pinneberg - merci!

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: à partir de 14.740 €
  • Occasion (7 ans): 8.000€
  • Années de construction : depuis 2014
  • Couleurs: rouge, gris-jaune, blanc-bleu-rouge

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Pour la vie quotidienne des motards de la plupart des motocyclistes, une Suzuki SV 650 suffit toujours. Elle répond aux besoins de la moto sans grandes anomalies, et le beau moteur V2 est une caractéristique distinctive. Bien sûr, la qualité des matériaux pourrait parfois être meilleure, notamment les répliques de carbone sur le réservoir.

Mais pour 6.595 euros, vous pouvez encore investir dans la protection contre le vent, les valises ou le châssis - ou dans tout ou rien. En substance, la Suzuki reste le compagnon sans problème pour chaque jour. Qui peut dépenser plus d’argent : Le V2 a naturellement aussi la variante « X » du SV dans le cadre, qui coûte 7.300 euros au lieu de 6.595 euros. Pour cela, il y a une banquette matelassée, un vernis métallique, un petit revêtement et un look rétro.

Le vélo d’essai nous a été fourni par la technique de deux roues Schielmann à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.590 €
  • Occasion (3 ans) : 4.300€
  • Années de construction : 1999 à 2010, de nouveau depuis 2016
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : noir, gris, blanc