Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm Poids : 222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.560 mm Longueur : 2.230 mm Hauteur : 1.436 mm Siège : 850 mm jusqu’à : 870 mm Poids : 245 kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres Cylindrée: 1.170 ccm Hub: 73 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: Moteur monoligne 3 cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres Cylindrée: 1.160 ccm Hub: 61 mm Forage: 90 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kardan Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h Performance: 110 HP à 7.750 U/Min Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 340 km
Vitesse maximale: 220 km/h Performance: 150 HP à 9.000 U/Min Couple: 130 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre Consommation: 6 l Atteindre: 350 km
Châssis
Type de cadre: Tube spatial, support de moteur (acier)Suspension avant: Inversé 45 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Mono jambe de force (course 120 mm) Suspension arrière: ParaleverPneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre: Cadre spatial tubulaireChâssis tubulaire en acier avec flèches en aluminium forgé. Cadre arrière en aluminium vissé. (Acier)Suspension avant: Fourche avant inversée Showa 49 mm avec amortissement semi-actif. (course 200 mm)Suspension arrière: Showa jambe de force centrale avec amortissement semi-actif et réglage électronique automatique de la précharge. (course 200 mm) Suspension arrière: Bras oscillant en aluminium à deux bras « Tri-Link » avec deux supports de couple en aluminium.Pneus à l’avant: 120/70R19 Pneus arrière: 150/70R18
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début. BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Prix/Disponibilité/ Couleurs/années de construction
Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS
La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.
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