Combinaison d’instrument de pointeur et TFT bien résolue et facile à lire
Inconvénients:
Prix
Rien pour les géants
Inconvénients:
poids assez élevé
Pare-brise uniquement manuel et réglable avec les deux mains
Prix relativement élevé
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm Poids : 222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.520 mm Longueur : 2.270 mm Hauteur : 1.490 mm Siège : 840 mm Poids : 257 (max: 459 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres Cylindrée: 1.170 ccm Hub: 73 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres Cylindrée: 1.043 ccm Hub: 56 mm Forage: 77 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h Performance: 110 HP à 7.750 U/Min Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 340 km
Vitesse maximale: 226 km/h Performance: 120 HP à 9.000 U/Min Couple: 102 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 404 km
Châssis
Type de cadre: Tube spatial, support de moteur (acier)Suspension avant: Inversé 45 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Mono jambe de force (course 120 mm) Suspension arrière: ParaleverPneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre: Cadre double profil (aluminium)Suspension avant: Fourche inversée de 43 mm (course de 150 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale de pression de gaz de liaison arrière disposée horizontalement (course 152 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux brasPneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)
Frein avant Disques de frein semi-flottants à double pétale de 310 mm. Étrier de frein: Double montage radial, monobloc, opposé à 4 pistons (∅ 310 mm)Frein arrière Disque de frein à un pétale. Étrier de frein: Piston simple (∅ 250 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début. BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Prix/Disponibilité/ Couleurs/années de construction