BMW R nineT Urban G/S versus Honda NTV 650 Revere

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda NTV 650 Revere

Naked

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2023
Année de construction von 1988 bis 1998
Le 14.750 €
Le
waveform
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Avantages:
  • Moteur
  • Manutention
  • Frein
  • Châssis
  • Impression de qualité
  • Optique
Avantages:
  • Condition
  • Faible kilométrage
  • Confort Pillion
  • Rétrostyle (si vous l’aimez)
Inconvénients:
  • Indicateurs manquants pour le niveau de carburant, le régime moteur et le rapport
  • Possibilités de déplacement et protection contre le vent non au niveau GS
Inconvénients:
  • Ratés occasionnelles

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège :
850 mm
Poids :
221 (max: 430 ) kg

Siège :
780 mm
Poids :
187 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V2, 4e temps 2 Cylindres
Cylindrée: 647 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 60 HP à 52 U/Min

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Pneus à l’avant: 110/70 - 17
Pneus arrière: 160/60 - 17

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Disque unique Frein arrière
Disque unique

Conclusion - ce qui colle

Sans aucun doute, Urban G/S est séduisant. Notre testeur Markus s’est laissé emporter par la remarque qu’à ses yeux c’est actuellement la plus belle moto du marché. C’est aussi un enfant boxeur typique et un travail de haute qualité de l’avant à l’arrière. Pour ceux qui ne font pas constamment la navette entre l’Allemagne et la Mongolie, le G/S urbain peut même être mieux adapté qu’un GS normal, car le G/S Urban est plus maniable et pèse beaucoup moins.
 
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg pour ce test. Il y a exactement cette moto en tant que démonstrateur et nous attendons avec impatience beaucoup de pilotes d’essai. Alors, allons à Pinneberg près de Hambourg!

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 14.320€
  • Occasion (3 ans): 12.000€
  • Années de construction : depuis 2017
  • Couleurs: noir-rouge, bleu, blanc

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Tout va bien, Markus, serait-ce un candidat à l’achat après l’inspection ? Ici, oui, si vous maîtrisez les faux-détonateurs, la Honda NTV Revere serait un très bon achat. Mais c’est dû à l’état de la machine. Il ne s’agit pas de griffures ou de choses optiques, mais de l’état des pièces d’usure. Si les freins sont perdus, tous les liquides sont changeants, les pneus sont vieux et fissurés, au prix d’entrée de 1.700 EUROs une somme majestueuse sur le dessus.

Une conclusion tout à fait similaire a été tirée par Markus lors du test de Suzuki GS 500 E,et rien n’a perdu de son actualité.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 1.700 €
  • Années de construction: 1988-1997
  • Disponibilité: moyen
  • Couleurs : rouge, blanc, noir, vert, bleu, purple