BMW R nineT Scrambler versus Ducati Multistrada 1260

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Ducati

Ducati Multistrada 1260

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2023
Année de construction von 2018 bis 2020
Le 14.750 €
Le 16.990 €
waveform
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Avantages:
  • Qualité
  • Puissance de traction
  • Détails
  • Rapport qualité-prix
Avantages:
  • Moteur puissant
  • Châssis précis
  • Brise-vent
  • Confort
  • Service
Inconvénients:
  • Confort longue distance
  • Volonté de se tourner
Inconvénients:
  • Rien à obtenir à basse vitesse
  • Capacité hors route

Dimensions et poids

Empattement: 1.527 mm
Longueur :
2.175 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
820 mm
Poids :
220 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.585 mm
Longueur :
2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège :
825 mm
Poids :
232 (max: 450 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.261 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
321 km
Vitesse maximale: 251 km/h
Performance: 158 HP à 9.500 U/Min
Couple: 130 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
350 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 125 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium
Pneus à l’avant: Largeur : 120 mm, 17 pouces
Pneus arrière: Largeur:190 mm, 17 pouces

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque unique ( 265 mm)

Cruiser détendu

Si l’on oublie cela, la locomotion avec la BMW est un passe-temps très amusant. Laissez tomber l’agitation, le bon mouvement de la BMW conduit automatiquement à un style de conduite fluide, sans angles ni bords. Plus vous roulez vite, plus vous avez besoin d’impulsion de direction, donc à un moment donné, vous le laissez simplement - c’est une bonne chose.

Comparée à la concurrence, la BMW convainc par son entrée en l’intérieur et son être noueux et authentique. Elle est égale à la cohérence de son design ainsi qu’au son croquant et aux détails affectueux. Même si le confort sur les longues distances n’est pas le meilleur, on est bien habillé avec la BMW partout.

Bien que la BMW nineT Scrambler soit en fait 1.900 EUROs moins cher que sa sœur du Patrimoine, qui aurait pensé cela, on ne devrait pas renoncer à un extra : Les belles roues à rayons (395 euros) lui sont excellents. BMW a été la dernière à monter sur la vague Scrambler, mais avec un modèle convaincant.

Il y avait autre chose ? Ah oui, l’aptitude au terrain. Non, il n’y avait rien, comme les scramblers de la concurrence.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 13.250 €
  • Occasion (3 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2016
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : gris-mat métallisé, or, blanc

La multinationale est à la croisée des chemins

Il faut féliciter les ingénieurs du Ducati pour avoir à peine remarqué ces kilos supplémentaires. Et pourtant, la multinationale est à la croisée des chemins. Toute l’électricité ne sert pas seulement à la sécurité à cause du moteur moulant, elle doit être pour que le camion lourd soit maîtrisant. L’exemple le plus frappant est celui du frein de stationnement électronique. En appuyant sur un bouton, le frein arrière peut être activé pour faciliter le démarrage de la duc sur une colline et ainsi faciliter le démarrage en montée. Le Multistrada 1260 S a des choses sympas mais totalement superflues comme les interrupteurs rétro-éclairés à bord. Les clignotants sensibles dans les protecteurs à main, qui rendraient leur sens absurde, seraient impossibles à utiliser sérieusement en dehors des voies fortifiées.

Avec la Multistrada 1260 S, Ducati a en fait le vélo d’aventure le plus sportif dans le programme, car la concurrence de BMW ou de Triumph ne peut pas rivaliser (et ne le veut probablement pas). Avec sa nature captivante, elle s’est fait beaucoup d’amis dans l’équipe d’essai et nous a fait beaucoup de plaisir.

Elle est de l’autre côté assez confortable pour la longue tournée, excellent à utiliser et bien traité. Qu’elle ne peut pas aller sur le terrain — en cadeau, elle ne s’allongerait qu’à côté de tous les autres vélos d’aventure qui ont été coulés par ses chauffeurs dans la méprise de la réalité.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati-Hamburg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : à partir de 16.990 €
  • Occasion (3 ans) : 12.000€
  • Années de construction : 1260 depuis 2018
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, gris, blanc