BMW R 1200 R versus Ducati SuperSport S

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Ducati

Ducati SuperSport S

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2017 bis 2020
Le 13.100 €
Le 14.990 €
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Avantages:
  • Relativement léger pour une machine boxer
  • Moteur puissant avec caractère
  • Évolutif en tant que Agile Tourer
  • Pas de surcharge technique
  • Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
  • Moteur
  • Brise-vent
  • Stabilité
  • Son
Inconvénients:
  • pas bon marché
  • Brise-vent souterrain
Inconvénients:
  • Quickshifter

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur :
2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
790 mm
Poids :
232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.478 mm
Siège :
810 mm
Poids :
210 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
363 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 110 HP à 9.000 U/Min
Couple: 97 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 16 Litre

Châssis

Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier)
Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Freins

Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 276 mm)
Frein avant
Double disque ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 245 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 12.000 €
  • Occasion (7 ans) : 8.000€
  • Années de construction: 2006-2014
  • Couleurs : blanc, gris mat, noir, bleu, rouge

L’aventure au lieu de l’aventure

Par la suite, Dietmar et moi avons eu beaucoup de plaisir avec le SuperSport. Une grande moto avec peu de défauts, c’est vite devenu clair. Mais acheter ? L’un des avantages de nos tests avec au moins deux coureurs est que nous avons des goûts de moto si différents. À cet égard, la question de la volonté d’acheter est claire à 50 %: moi tout de suite, Dietmar la position assise est trop sportive, trop inconfortable.

Néanmoins, je pense que Ducati a intelligemment comblé le vide du super-athlète et a créé un « vélo de conquête ». Ça veut dire qu’avec elle, les anciens pilotes Yamaha Honda peuvent être heureux, justement parce qu’elle n’est pas aussi extrême que beaucoup d’autres Ducati.

Ces acheteurs obtiennent un vélo qui empêche avec succès d’accepter les contraintes d’un super-athlète sans renoncer à sa frénéité. Les aventures, chers coureurs d’aventure, peuvent être vécues sur le Ducati SuperSport.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 15.190 version « S », standard 12.990€
  • Occasion (2 ans) : 9.500€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : S : blanc, rouge, standard : gris