BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

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La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.

Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galerie

Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.

Homme, homme, homme, quel appareil. La Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU) n’est pas seulement une moto, c’est une déclaration. Une déclaration contre la raison, l’épargne, la modestie et l’agitation. Toute personne qui a un tel... weiter

Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018

Année de construction von 2015 bis 2016

Le 15.300 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

a soigné Wums
Aides électroniques étendues
beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS

Avantages:

Glisse détendue
sensation pure V2
Espace sans fin
Sonorisation
Conduit stoïquement tout droit même dans les tempêtes
Série de systèmes de cas

Inconvénients:

Prix principalement avec équipement complet

Inconvénients:

gros et lourd
Rien pour les débutants
Rien pour les douches chaudes

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.600 mm Hauteur : 1.440 mm
Siège : 740 mm
Poids : 386 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.690 ccm
Hub: 111 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km

Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 87 HP à 5.010 U/Min
Couple: 138 NM bei 3.750 U/Min

Contenu du réservoir: 23 Litre

Châssis

Type de cadre:
Ponts, support moteur (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
Choc

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17

Type de cadre:
Double boucle (acier)

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 376 mm)

Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Conclusion - ce qui colle

Un peu d’informations techniques dans cette revue, non? Exactement, mais c’est ce qu’est l’Electra Glide : oubliez les fiches techniques ou les données de performance. Asseyez-vous, profitez de la vie, oubliez vos soucis et allez simplement faire un tour sans réfléchir. C’est possible sur cette machine ainsi que sur probablement aucun autre vélo.

Nous avons obtenu la moto d’essai de Harley Davidson Kiel pour ce test. Il y a près de 100 Harley d’occasion, donc une visite au « concessionnaire Harley de l’année 2021 » vaut toujours la peine. Et si vous êtes intéressé par cette Ultra Classic - cliquez ici pour la publicité de vente.