BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CB 650 R
BMW R 1150 GS Adventure
Honda CB 650 R
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Confort
- Traitement
- Capacité hors route
- Traitement
- Exploit
- Châssis
- Poids élevé
- Conception de moteur extrêmement nette
- Opération Pillion
Dimensions et poids
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg
Longueur : 2.120 mm Hauteur : 1.075 mm
Siège : 810 mm
Poids : 203 (max : 371 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 46 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l
Performance: 95 HP à 12.000 U/Min
Couple: 63 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 314 km
Châssis
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Telelever (course 210 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL
Cadre en acier (acier) Suspension avant:
Fourche Showa USD 41mm (débattement 108mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 128 mm)
Suspension arrière:
Double oscillation Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17
Freins
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)
Frein à double disque avec étriers à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Pas cher, pas cher, bien
Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.
Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.
Conclusion
Qu’est-ce que la Honda CB 650 R Neo Sports Café ? Chic, pas bon marché, adapté aux débutants (donne la version A2 de 48 ch) et par ailleurs un vélo nu typique. Une Honda de haute qualité et sans surprises , si ce n’est pas ce caractère d’orgue de tournaisons qui la distingue de ses concurrents.
Vous aimez ça ? Achète-le, sinon pas.
Nos remerciements pour le vélo d’essai vont à Motofun à Kaltenkirchen.
